На заседании Комиссии Формулы-1 на этой неделе не удалось достичь консенсуса по предложенному соотношению 60/40 на следующий сезон, а также по идее несколько увеличить долю двигателей внутреннего сгорания по сравнению с регламентом 2026 года.
В преддверии Гран-при Канады FIA объявила о принципиальном соглашении относительно изменений в двигателях на 2027 год, но в Монреале стало ясно, что конкретная реализация этих изменений носит политически сложный характер.
Что касается шасси, несколько руководителей команд указали, что потенциальные проблемы могут быть решены, например, для команд, которые хотят сохранить свои шасси на следующий год. Существует достаточная поддержка идеи сокращения некоторых гонок всего на несколько кругов, а также ограничения количества прогревочных кругов до стартовой решетки до одного на каждого пилота. Такие меры позволили бы избежать необходимости в увеличении топливных баков, что может потребовать переработки конструкции шасси.
Однако со стороны силового агрегата ситуация значительно сложнее. Изменения в подаче топлива, во-первых, поднимают вопрос о том, как именно будет выглядеть оптимальный вариант – существует множество технических решений. Во-вторых, это может потребовать дополнительных изменений в конструкции, при этом «Honda» указывает, что некоторые из этих изменений будут связаны с повышением надежности.
Эта тема остается деликатной для многих производителей силовых агрегатов по разным причинам. «Ferrari» продолжает уделять большое внимание ADUO – работа над ней ведется за кулисами уже несколько недель – в то время как «Audi» и «Honda» в первую очередь обеспокоены дополнительными инвестициями, которые потребуются для потенциальных доработок.
Любые изменения требуют квалифицированного большинства голосов среди производителей силовых агрегатов – четыре из шести производителей должны проголосовать «за», при этом «General Motors» также обладает правом голоса. Разумно предположить, что американский гигант будет придерживаться позиции своего нынешнего партнера по двигателям, компании «Ferrari».
В Канаде несколько сторон заявили о желании как можно скорее получить ясность относительно потенциальных изменений в конструкции двигателей, но до Гран-при Монако никакого прорыва пока не произошло, что подчеркивает политическую сложность плана, который публично поддержали многие пилоты Формулы-1, включая Макса Ферстаппена.
На заседании Комиссии Формулы-1 во вторник было внесено лишь несколько незначительных изменений, включая небольшие поправки к аэродинамическим и кузовным элементам.
Кроме того, на следующий сезон было одобрено предложение продлить зимние тестовые заезды на один день – с трех до четырех дней. Место проведения пока не подтверждено. Судя по последним данным, наиболее вероятным местом проведения представляется Бахрейн, хотя это будет зависеть от развития событий на Ближнем Востоке.
В этом году Формула-1 провела шесть официальных дней зимних тестов в Бахрейне, а также ранее состоялись пробные заезды в Барселоне. Эта масштабная программа была разовой из-за серьезных изменений в регламенте.
Наконец, комиссия утвердила изменения в правилах тестирования предыдущих машин (TPC). Эти изменения связаны с опасениями, что некоторые команды могут использовать тесты TPC не только для увеличения пробега молодых пилотов, но и для сбора информации, которая может оказаться ценной в будущем. В результате было принято решение ввести ограничения на проведение тестов TPC на трассах, где в ближайшем будущем запланированы Гран-при, чтобы гарантировать, что команды не будут использовать такие тесты в целях, отличных от предоставления дополнительного времени на трассе молодым гонщикам.