На прошлой неделе состоялась встреча технических специалистов ЕвроАвто и руководства российской компании Супротек. Механики сети давно знают о технологиях Супротек, но пришло время познакомиться с ними поближе, а что-то и вновь протестировать. Рассказываем, как прошла встреча.
Встреча с представителями Супротек
Мероприятие началось с выступления Сергея Зеленкова, генерального директора группы компаний Супротек. Он рассказал о развитии бренда и эволюции продукции с 2002 года. Юрий Лавров, директор департамента научно-технического развития, кандидат технических наук и эксперт в области тяжелых дизельных двигателей, поведал об испытаниях спецпродуктов, участии в выставках и получении наград. Была также поднята тема важности контроля качества и лабораторных испытаний, а также вопрос преимущества препаратов Супротек относительно конкурентов.
Дмитрий Свиридов, инженер-механик и эксперт, участвующий в телевизионных программах, таких как "Главная дорога", рассказал о своем многолетнем опыте практической работы с продукцией Супротек. Аналогичный опыт и у Юрия Сидоренко, автомеханика с многолетним опытом. Он поделился своим взглядом на практическую эффективность препаратов и способы улучшить техническое обслуживание автомобилей. Было приведено много примеров успешного использования продукции, а также планов по дальнейшему развитию рынка специальных средств автомобильного применения компании в России.
В чем же уникальные свойства ключевого средства компании Супротек по упрочнению рабочих поверхностей деталей механизмов и агрегатов автомобиля?
Автомобилисты привыкли считать, что любое средство, которое мы добавляем в моторное масло, является присадкой или добавкой с непонятными и непроверяемыми свойствами, порой вызывающие эффект “плацебо”. Однако технология Супротек — это не присадка и не добавка! Это технология упрочнения рабочих поверхностей деталей кривошипного и газораспределительного механизмов двигателя. Данный состав ничего не меняет в моторном масле, а использует его только в качестве носителя! Его задача — лишь попасть с помощью масла в зону трения рабочих поверхностей и запустить процесс “самоорганизации”.
Как работает средство Супротек по упрочнению поверхности деталей агрегатов автомобиля?
В основе принципа действия данного средства лежат особые свойства природных слоистых силикатов, добываемых в уникальных месторождениях Карелии. Технология обработки деталей позволяет особым образом упрочнить рабочие поверхности деталей агрегатов.
Обработка представляет собой два условных технологических этапа:
- Очистка: “мягкие абразивы” снимают тончайший загрязненный и окисленный слой металла, подготавливая “чистую” рабочую поверхность детали.
- Строительство: субмикроны минералов вступают в реакцию с металлом. В зонах высоких нагрузок и температур до 300-350°C “выращивается” новый слой, представляющий собой особый металло-минеральный сплав.
Это не защитная пленка на рабочей поверхности, а сверхстойкий к износу сплав металла и минералов. При этом, что важно, он обладает пористой структурой, в которой удерживается масло даже при экстремальных механических нагрузках.
Ключевые эффекты от продукции Супротек по данным испытаний:
- Снижение трения на 30–50%, в то время, как у традиционных трибологических присадок не более чем на 15%.
- Восстановление компрессии: слой в 3–5 микрон увеличивает толщину масляной пленки в цилиндропоршневой группе, возвращая компрессию в максимально близкое к исходному состоянию без изменения геометрии колец.
- Ресурс: Супротек по результатам практических испытаний заявляет увеличение ресурса двигателя в 2–3 раза. Есть примеры пробегов двигателей до 1 млн км и более. При этом состав работает как профилактика и средство максимальной реализации расчетного ресурса двигателя. “Убитый” двигатель он, увы, не “излечит”.
Линейка продуктов охватывает не только заботу у моторе. Есть составы для механических и автоматических коробок передач, ГУР и ТНВД, пластичные смазки для ШРУСов и ступичных подшипников. А вы уже успели оценить качество продукции Супротек или относитесь к скептикам?