Многие водители уверены: чем больше машина, тем выше заработок. Логика кажется простой — крупный кузов позволяет брать большие заказы, перевозить мебель, стройматериалы и даже выполнять полноценные квартирные переезды.
Но так ли это на практике? Один из водителей грузового тарифа XXL решил показать свой обычный рабочий день и выяснить, сколько можно заработать за смену на самой большой машине в Яндекс Доставке.
День начался неплохо
Первый заказ прилетел довольно быстро — ждать пришлось меньше 15 минут. Однако радость была недолгой.
После прибытия на склад началось то, что знакомо многим водителям грузового тарифа — ожидание загрузки. Вместо быстрой работы пришлось провести на территории базы почти полтора часа.
Да, ожидание частично оплачивается, но большинство водителей сходятся во мнении, что движение всегда выгоднее простоя. Пока машина стоит, новые заказы не выполняются, а время продолжает уходить.
В итоге первый заказ занял около трех часов и принес примерно 6600 рублей.
На первый взгляд сумма выглядит достойно. Но если разделить доход на потраченное время, картина становится уже не такой впечатляющей.
Главная проблема грузового тарифа
Многие считают, что владельцы больших грузовиков постоянно возят дорогостоящие грузы и получают огромные выплаты. На деле значительная часть рабочего времени может уходить на ожидание загрузки, оформление документов и разгрузку.
Иногда водитель тратит больше времени на подготовительные процессы, чем на саму перевозку.
Именно поэтому высокий чек заказа далеко не всегда означает высокий доход за час работы.
Переезды — отдельная история
Второй крупный заказ оказался полноценным квартирным переездом.
Когда речь идет о переезде, работа становится значительно тяжелее. Нужно перевозить мебель, бытовую технику, десятки коробок и личные вещи клиента.
При этом даже наличие грузчиков не всегда спасает ситуацию. На выполнение одного такого заказа может уйти несколько часов.
По словам водителя, именно длительные переезды зачастую становятся наиболее прибыльными заказами. Особенно если клиент арендует автомобиль на несколько часов подряд.
В данном случае заказ растянулся примерно на пять часов и принес более 12 тысяч рублей.
Сколько удалось заработать за день?
За смену было выполнено всего два крупных заказа.
Общий доход составил около 19–20 тысяч рублей.
Звучит впечатляюще, но есть важный нюанс. Рабочий день длился почти 12 часов, а значительная часть времени ушла на ожидание, погрузку и разгрузку.
Кроме того, необходимо учитывать расходы на топливо, обслуживание автомобиля, амортизацию и налоги.
Поэтому итоговая чистая прибыль будет заметно ниже цифры, которую водитель видит в приложении.
Стоит ли покупать большой грузовик ради доставки?
Однозначного ответа нет.
С одной стороны, крупный кузов действительно позволяет брать дорогие заказы, которые недоступны владельцам обычных фургонов.
С другой стороны, количество таких заказов ограничено. Между ними могут быть длительные простои, а сама работа часто требует серьезных физических усилий.
Поэтому большой грузовой автомобиль — это не гарантированный путь к высоким заработкам, а скорее инструмент, который при грамотной работе может приносить хороший доход.
Миф о том, что самый большой кузов автоматически означает самый большой заработок, оказался не совсем правдой.
Да, за удачную смену водитель XXL может заработать около 20 тысяч рублей. Но за этими цифрами стоят долгие часы работы, ожидания, погрузки, разгрузки и значительные расходы на содержание автомобиля.
В грузовой доставке важно смотреть не только на сумму заказа, но и на то, сколько времени и ресурсов потребуется для его выполнения.
А как вы считаете, что выгоднее: работать на большой грузовой машине и брать редкие дорогие заказы или выполнять больше мелких перевозок на обычном фургоне? Делитесь своим мнением в комментариях.