Новая Mazda CX-5 стала первым автомобилем компании, в котором рулевое управление кардинально изменилось. Прежде оно было тяжелым и прочным, что так характерно для европейских машин, теперь же стало значительно легче. Именно это обстоятельство и породило главный вопрос: сохранился ли фирменный дух «Зум-зум», который всегда отличал модели японского производителя?
Читать на сайте: Новая Mazda CX-5 впервые получила легкий руль — и потеряла «Зум-зум»
Стоит отметить, что предшественник нынешнего CX-5 был действительно отличным автомобилем. Управляемость была тяжелой, в лучшем европейском понимании этого слова, жесткая подвеска давала водителю ощущение полного контроля в поворотах, а на высоких скоростях модель демонстрировала превосходную устойчивость на прямой. Именно поэтому, когда незадолго до землетрясения на полуострове Ното удалось проехать на CX-60 и CX-5 два круга, скорость и поведение последнего оказались настолько привычными для тела, что от замены на CX-60 пришлось отказаться.
Однако первое знакомство с новым CX-5 в переднеприводном исполнении и с тканевыми сиденьями оказалось неожиданным. Электроусилитель руля заметно снижает усилие на баранке, но обратная связь при этом ощутимо слабее. На перекрестках, где руль выкручивается до упора, возникает странное ощущение дискомфорта в момент возврата рулевого колеса в нейтральное положение. Подобного прежде в современных автомобилях замечать не приходилось.
С комфортом при езде также не всё гладко. Кузов кренится не только вперед и назад, но и покачивается из стороны в сторону. Неровности дорожного полотна ощущаются даже на заднем сиденье, причем достаточно ощутимо. Всё это разительно отличается от той «европейской твердости», которой обладал предыдущий CX-5. Как говорил Кадзутоси Мидзуно, комментируя BMW 3-й серии типа F30: если передняя часть жесткая, а задняя мягкая, крыша раскачивается во всех направлениях, то об управляемости говорить сложно. По его мнению, по-настоящему хороший автомобиль должен ехать ровно, словно скользя по гладкому полу с минимальными кренами. Новый CX-5 в базовом варианте, к сожалению, этому принципу пока не соответствует.
Популярные статьи:
