Карстен Шпор, генеральный директор Lufthansa, ждёт не дождётся, когда же немецкой компании откроют для пролётов Российское небо. Ибо очень уж неподъёмные затраты идут на облёт такой огромной страны. В отличие от китайских авиакомпаний, которые без проблем летают через Россию.
Но вот что интересно. Тот же Шпор ни разу даже не упомянул, кто является истинным виновником такого положения дел, сведя всё к критике китайских компаний. Ну и России, куда же без неё.
"Китайские авиакомпании диктуют цены. Lufthansa, Air France-KLM и IAG не могут конкурировать с ними из-за высоких затрат на облёт закрытого российского воздушного пространства. Вне всяких сомнений, европейские авиаперевозчики хотели бы открытия воздушного пространства России. Не секрет, что они проигрывают в конкурентной борьбе китайским авиакомпаниям", - жалуется представитель перевозчика.
Ну, немцы - это немцы. И они и прибедняться очень любят. А вот у финнов ситуация ещё хуже. Возьмём, например, финский аэропорт Лаппеенранта. Уже известно, что в 2026 году он примет всего лишь два рейса. И это ещё хоть что-то. А то из-за серьёзного снижения пассажиропотока после санкций против России аэропорт вообще закрылся.
Что же касается пассажирского терминала, то он работает только 2,5 часа в сутки для бизнес-ланча в местном ресторане. А часть терминала сдается в аренду под офисы примерно за €500 в месяц за помещение. Попасть в такую арендованную комнату возможно в будни с 08:00 до 15:00. В остальное время терминал закрыт. Самому же аэропорту грозит полное прекращение работы из-за убытков.
И вот свершилось: находящийся под угрозой полного закрытия аэропорт города Лаппеенранта на юге Финляндии отправил единственный за более чем полгода пассажирский рейс. И в отсутствие русских туристов аэропорт не сможет вернуться к полноценной работе и в 2026 году. Ибо пока запланировано всего два вылета и два прилёта.
23 мая отправился чартерный рейс на Родос, и 30 мая он вернётся с Родоса обратно. Следующий же рейс пока запланирован лишь на 18 сентября. Это тоже чартер, на Корфу, который затем сделает обратный полет также через неделю. Итого на этот год у нас в плане значится четыре рейса, один из которых улетел сегодня", - говорят сотрудники аэропорта.
По слухам, работа аэропорта, закрытого для регулярного сообщения еще осенью прошлого года, не возобновится как минимум до 24 октября. До этого времени закрыта диспетчерская вышка, не ведется сопровождение полетов в подконтрольном районе воздушного пространства.
"Возможны только разовые полеты по отдельным заявкам. Но таких практически нету даже среди малой авиации. К примеру, чтобы обслужить рейс на Родос, диспетчерская вышка открывалась строго на три часа", - заметил неназванный сотрудник.
А ведь в 2011 году этот терминал был пятым по загруженности международным аэропортом Финляндии. И бОльшая часть туристов приезжала туда из Санкт-Петербурга. Пассажиропоток из РФ сильно снизился в 2014 году, пандемия COVID-19 и последующие антироссийские телодвижения финских властей довершили дело. Чего же теперь на зеркало пенять, коль рожа крива?
Так что и финский авиаперевозчик сидит в глубокой... яме. И тоже грезит о российском небе. Но русофобия должна стоить дорого. Если финны и немцы забыли, то стоит им напомнить, что первыми воздушное пространство своих стран закрыли власти государств Евросоюза. Соответственно, они и должны были бы сделать первый шаг.
А вот как раз об этом ни финно-немецкие авиаперевозчики, ни европейские власти не говорят ни слова. Как будто воды в рот набрали. Так что терпите дальше, мозахисты!