Привет всем, уважаемые читатели. Сегмент сравнительно бюджетных седанов в России никогда не был шибко обширным. Именно поэтому лидерство в нем легко взяла японская Тойота Камри. Далее, идет Ниссан Теана. К последней скопилось немало вопросов в плане надежности трансмиссии (касается всех генераций модели), но как ни странно, даже у Теаны ликвидность находится на весьма достойном уровне, пусть и не без демпинга в ценовой политики.
А вот, французский Рено Латитьюд – аутсайдер на рынке. Его можно считать неликвидом. Хотя, если посмотреть на машину, то первое впечатление она производит довольно положительное – симпатичный дизайн, богатое оснащение и высокий уровень комфорта присущи этому седану. Но почему его сторонятся? Ниже будем разбираться.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
На российский рынок Renault Latitude вышел в начале 2010-х годов. Автомобиль стал еще одним ответвлением марки в бизнес-сегменте, ведь прежде в нем вопросами имиджа Рено заведовал пятидверный хэтчбек Вел Сатис. К большому сожалению, он пришелся по вкусу лишь малой части европейцев, а в России был обречен на провал. Латитуд же, является попыткой производителя стабилизироваться среди конкурентов и действительно, к нему присматривались более охотно.
Даже россияне «распробовали» эту машину на стадии серийного производства. Как я уже сказал, дизайн у седана получился симпатичным и гармоничным – с резкими и прямолинейными чертами решено больше не экспериментировать, а вернуться к более спокойным, степенным линиям. Причем в салоне очень стильно смотрится центральная консоль с обилием функционала и панель приборов с хромированными элементами.
Расщедрились французы и на оснащение. В нем можно встретить люк, обогрев и вентиляцию сидений, штатный ксенон, кожаную обивку интерьера, сервоприводы кресел и солнцезащитных шторок задней полусферы окон, круиз-контроль, систему определения давления в колесах, ПТФ, парктроники, бесключевые пуск мотора и попадание в салон, и так далее.
Внутреннее убранство рассчитано на посадку пятерых взрослых человек ростом до 190 сантиметров. Что же касается ездового комфорта, то за него отвечают в меру длинноходная и энергоемкая подвеска (отрабатывает мягко большинство ухабов), а также качественная звукоизоляция.
Большинство подержанных Рено Латитьюд не имеют заметных признаков коррозии металла, да и лакокрасочное покрытие прочно держится на своем месте. Ну а, внутри радует износостойкая отделка.
И все же, ликвидность у модели оставляет желать лучшего. С чем это связано? Давайте, начнем с трансмиссий. Базовый мотор 2,0 литра оснащался вариатором Джатко и эти все сказано. Увы, но срок службы КПП составляет максимум 150 000 км, а большинство её экземпляров сдаются намного раньше. Поэтому вероятность встретить начальный Латитьюд с контрактным CVT высока.
Двигатель 2,5 литра имеет уже классический «автомат», но и тут увы, не все идеально. Потому что коробка склонна к перегреву и имеет капризную гидроплиту, из-за чего и выходит из строя.
Вторая причина неудачи Рено – хлипкая подвеска. Большинство её компонентов служат по 50-60 тысяч километров. Таким образом, в сервис придется ездить часто.
Среди прочих предпосылок для низкой ликвидности выделяют дороговатые запчасти, а также их слабое наличие. Ну и, электрика салона чувствительна к влаге и может преподносить неприятные сюрпризы самого разного толка.
Таким образом, неликвидность Рено Латитьюд в чем-то оправдана. И все же, я не считаю модель откровенно неудачной. Скорее, имеют место быть предубеждения и стереотипы относительно французских машин в нашем обществе.
Согласны со мной? Напишите в комментариях.