После недели тренировок в Ньюпорте и регаты NYYC One Design — конспект ключевых моментов настройки и техники J/70 в слабый ветер от эксперта North Sails Тима Хили.
Автор статьи Никита Климентьев
Материалы взяты и переведены с официального сайта North Sails.
После недели плотных тренировок с японскими командами в Ньюпорте и регаты NYYC One Design накопилось много наблюдений по настройке и работе с парусами J/70 в слабый ветер. Ниже — конспект Тима Хили: ключевые моменты, без которых оптимальной скорости в слабом ветре не получить.
Настройка такелажа
• Ослабьте такелаж так, чтобы боковой прогиб мачты в средней её части составлял около 2 см. Для этого ослабляем верхние ванты на два полных оборота и нижние — на два оборота. Если 2 см не получаются — продолжайте отдавать нижние, пока не получится.
• На крупном чопе слегка подберите ахтерштаг, чтобы такелаж не «болтало» избыточно. Ровно столько, чтобы стабилизировать такелаж — но не настолько, чтобы убрать весь провис штага.
Настройка парусов
• На крупном чопе и зыби держите скорость, добавляя твист в оба паруса — так появится широкая «дорожка» по рулю.
• Никогда не давайте срываться верхним колдунчикам задней шкаторины стакселя. Подбирайте, пока не увидите срыв, потом слегка отпускайте, пока они снова не пойдут на 100%.
• Каретка стакселя — 6–7 заводских отверстий впереди от заднего болта крепления (считая от него вперёд).
• Наветренный шкот стакселя — подобран так, чтобы шкотовый угол лежал на крыше рубки на ровной воде; на крупном чопе и волне — на 4–5 см от неё. Помните: при меньшем подборе наветренного шкота каретку двигаем вперёд, при большем — назад.
• Фал стакселя в слабый ветер и на чопе ослабляйте до появления 20–25 см складок вдоль передней шкаторины.
• Погон гика — приподнят так, чтобы на разогнанном после поворота ходе гик стоял по диаметральной плоскости. На выходе из поворота — 75% от верхнего положения (для разгона на чуть более низком курсе).
Развесовка и техника поворотов
• Вес — вперёд и в лавировку, и на полном. Носовой матрос — в люке или из него (на роллах поворотов помогает выходить из люка).
• Сначала наберите скорость — и только потом работайте над оптимальным VMG. И в лавировку, и на полном.
• Не давайте скорости «рухнуть»! В слабый ветер на её восстановление уходит слишком много времени.
• Делайте плавные повороты с КРУПНЫМИ роллами на оверштаг и фордевинд.
• Держите в фокусе сохранение момента — на старте и на огибании знаков.
• На полном: тактик впереди и под ветер, тример — на ветер. Оба впереди у переборки.
• В лавировку: тактик у переборки впереди, тример — как можно дальше вперёд. Также тример первым работает с углом крена.
Трёхдневный тренировочный лагерь и сразу за ним NYYC One Design Regatta дали командам возможность применить новые приёмы. Мы остались более чем довольны результатами. Команды North Sails в первой десятке регаты — ниже:
Получить консультацию специалиста.
+79086926358 Климентьев Никита позвоните для получения подробной информации и консультации.
Заказать яхтенную одежду и экипировку, паруса и оборудование.
Источник:
https://www.northsails.com/blogs/north-sails-blog/j-70-light-air-speed-notes