Полностью отечественный вертолет Ка-226Т выполнил рулежку и висение с маневрами над взлетной площадкой, и это стало первым этапом летных испытаний. Холдинг «Вертолеты России» начал тестирование импортозамещенной машины с новым российским двигателем ВК-650В от Объединенной двигателестроительной корпорации (обе компании входят в Ростех).
За штурвалом модернизированного Ка-226Т находился летчик-испытатель Национального центра вертолетостроения им. Миля и Камова Александр Чередниченко. В ходе полета специалисты проверили устойчивость, управляемость и определили нагрузки на основные агрегаты в горизонтальном полете с разворотами, поэтому машина подтвердила заявленные характеристики.
Замглавы Минпромторга России Геннадий Абраменков подчеркнул, что модульная конструкция и российский двигатель сделали вертолет универсальным, маневренным и безопасным. Соосная система обеспечила устойчивость и простоту эксплуатации. «Полностью отечественная машина гарантирует технологическую независимость и открывает новые перспективы для санитарной, спасательной и патрульной авиации», — заявил он, и это стало ключевым итогом работы.
Конструкторское бюро НЦВ Миля и Камова провело импортозамещение без существенных изменений фюзеляжа. Помимо двигателя ВК-650В, вертолет получил модернизированную авионику, систему управления и обновленную бортовую кабельную сеть. Первый заместитель генерального директора Ростеха Владимир Артяков отметил, что 20-минутный полет показал штатную работу силовой установки. «Ожидаем, что доработанная машина будет широко востребована в России и за рубежом», — добавил он.
Ка-226Т способен выполнять перевозку грузов и пассажиров, патрулирование, поисково-спасательные и медико-эвакуационные работы. Модульная конструкция позволяет трансформировать вертолет в различные конфигурации всего за 45 минут. Генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов подчеркнул, что обновленный вертолет отличается не только двигателем, но и современными отечественными бортовыми системами.
Вертолет использует соосную схему несущих винтов, и поэтому он сохраняет управляемость на экстремальных высотах с разряженным воздухом. Машина устойчива к сильному боковому ветру, имеет высокую скороподъемность и может работать на площадках небольшого размера, включая малотоннажные суда.
Генеральный конструктор «ОДК-Климов» Евгений Проданов пояснил, что Ка-226Т стал третьей платформой для двигателя ВК-650В. «Сегодня машина показала стабильные параметры на всех режимах полета. Этот полет — результат совместной работы ОДК и „Вертолетов России“, который показывает успешное решение задачи по обеспечению технологического суверенитета», — заявил он.
ВК-650В — первый отечественный двигатель для легких вертолетов взлетной массой до 4 тонн, и он получил сертификат типа в конце 2024 года. Мощность на чрезвычайном режиме достигает 750 лошадиных сил, а среди основных преимуществ — модульность конструкции и цифровая система автоматического регулирования FADEC.
Читайте также:
Ростех создал «умные глаза» для беспилотников с нейросетью