Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
PAURI

Зачем Ferrari превратила суперкар в семейную машину и при чем тут Джонни Айв? Представлен Ferrari Luce

Ferrari официально представила свой первый полностью электрический автомобиль. Luce — это не просто «электричка с гарцующим жеребцом», а полноценный хэтчбек на пять человек с дизайном от студии LoveFrom Джони Айва. Внутри нет пластика, стрелка спидометра — алюминиевая, ключ меняет цвет через e-ink, а моторы раскручиваются до 30 000 оборотов в минуту. Давайте разложим по полочкам самое интересное. Суммарная мощность — 1050 л. с., крутящий момент на колёсах — 7750 Нм. Разгон до сотни — 2,5 секунды, максималка — 310 км/ч. Батарея 122 кВт·ч с 800-вольтовой архитектурой даёт 530 км хода. Звук синтезируется: акселерометр на задней оси ловит вибрации вращающихся частей и усиливает их, как электрогитара. Никакой тишины — только саундтрек, разработанный инженерами. Джони Айв и Марк Ньюсон создали интерьер, вдохновлённый классическими Ferrari с приборами Veglia и Jaeger. Приборная панель — 12,86-дюймовый OLED, но спидометр — аналоговый: алюминиевая стрелка с подсветкой. Центральный экран поворач
Оглавление

Ferrari официально представила свой первый полностью электрический автомобиль. Luce — это не просто «электричка с гарцующим жеребцом», а полноценный хэтчбек на пять человек с дизайном от студии LoveFrom Джони Айва. Внутри нет пластика, стрелка спидометра — алюминиевая, ключ меняет цвет через e-ink, а моторы раскручиваются до 30 000 оборотов в минуту. Давайте разложим по полочкам самое интересное.

Четыре мотора и искусственный голос

-2

Суммарная мощность — 1050 л. с., крутящий момент на колёсах — 7750 Нм. Разгон до сотни — 2,5 секунды, максималка — 310 км/ч. Батарея 122 кВт·ч с 800-вольтовой архитектурой даёт 530 км хода. Звук синтезируется: акселерометр на задней оси ловит вибрации вращающихся частей и усиливает их, как электрогитара. Никакой тишины — только саундтрек, разработанный инженерами.

Салон без пластика и дизайн от Айва

Джони Айв и Марк Ньюсон создали интерьер, вдохновлённый классическими Ferrari с приборами Veglia и Jaeger. Приборная панель — 12,86-дюймовый OLED, но спидометр — аналоговый: алюминиевая стрелка с подсветкой. Центральный экран поворачивается к водителю или пассажиру. 21 динамик общей мощностью 3000 Вт. Ключ меняет цвет через e-ink. И ни одной пластиковой детали — только переработанный алюминий и стекло Corning с 13 000 лазерных микроотверстий.

Ходовая часть и технологии

-4

Торк-векторинг на все четыре колеса, активная подвеска, карбон-керамические тормоза (390 мм спереди). Впервые на Ferrari — упруго закреплённый подрамник. Более 60 новых патентов, снижение выбросов CO₂ при производстве на 70%.

Цена и старт поставок

550 000 евро (около $640 000 или 46 млн рублей). Поставки начнутся в четвёртом квартале 2026 года.

Пока Luce в пути, собираемся сами

До первых поставок Luce ещё полгода, да и цена делает его скорее музейным экспонатом, чем массовым автомобилем. Но дух путешествий от этого не угасает. Подготовиться к дальней поездке можно уже сегодня: взять автохолодильник, портативную зарядную станцию или солнечную панель в прокат. В Pauri.ru можно собрать полный набор техники для кемпинга, фестиваля или автопутешествия — без покупки, на любой срок.

Ferrari Luce — момент, когда экология и роскошь перестали спорить друг с другом. Посмотрим, каким будет электрический ответ конкурентов из Сант-Агаты и Штутгарта. А пока — ваш идеальный road trip начинается не с покупки суперкара, а с правильно собранного багажника.