Когда в новостях появляется сумма в 500 миллиардов или 1 триллион рублей, большинство людей уже перестает понимать масштаб. Настолько большие цифры сложно представить в реальной жизни.
Но если перевести их в конкретные объекты, становится понятно, что речь идет о стройках, способных изменить целые регионы страны. Сегодня в России одновременно реализуются проекты стоимостью в сотни миллиардов и даже триллионы рублей. Причем самые дорогие из них находятся далеко не в Москве.
ВСМ Москва — Петербург: более 2 триллионов рублей за 679 километров
На сегодняшний день самым дорогим транспортным проектом страны считается высокоскоростная магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом. Стоимость оценивается более чем в 2 трлн рублей.
Для сравнения: это сопоставимо с бюджетом некоторых российских регионов за несколько лет. По новой линии поезда смогут развивать скорость до 400 км/ч. Время в пути сократится примерно до 2 часов 15 минут вместо нынешних четырех часов на «Сапсане».
На трассе предстоит построить сотни искусственных сооружений, включая мосты, путепроводы и эстакады. Только для пересечения автомобильных дорог и железнодорожных линий потребуется несколько десятков крупных инженерных объектов.
Фактически речь идет о строительстве новой железной дороги с нуля.
БАМ и Транссиб: стройка, которая идет прямо сейчас
Если ВСМ — это будущее, то БАМ уже сегодня остается крупнейшей стройкой страны по объему работ. В модернизацию Восточного полигона вложены более 1 трлн рублей.
На протяжении тысяч километров строятся вторые пути, новые станции, разъезды и тоннели. Только на Байкало-Амурской магистрали сейчас одновременно возводятся десятки крупных объектов.
Например, второй Северомуйский тоннель должен пройти рядом с действующим. После завершения работ пропускная способность одного из самых сложных участков БАМа вырастет почти вдвое.
Интересный факт: существующий Северомуйский тоннель длиной 15,3 километра строили 26 лет — с 1977 по 2003 год.
Амурский ГПЗ: завод размером с город
Когда говорят про самые дорогие стройки России, многие вспоминают мосты и дороги. Но один из крупнейших проектов находится в Амурской области.
Амурский газоперерабатывающий завод оценивается более чем в 1 трлн рублей. Его площадь превышает 800 гектаров. Это примерно как 1100 футбольных полей.
После выхода на полную мощность предприятие сможет перерабатывать 42 миллиарда кубометров газа ежегодно. По этому показателю оно войдет в число крупнейших газоперерабатывающих заводов мира.
Во время строительства на площадке одновременно работали более 35 тысяч человек. По сути, рядом со Свободным появился новый промышленный город.
Крымский мост: почти 19 километров инженерии
Стоимость строительства автомобильной и железнодорожной частей Крымского моста составила около 228 млрд рублей. На фоне триллионных проектов цифра уже не кажется рекордной, но для мостостроения это один из крупнейших объектов в истории России.
Общая длина перехода составляет 19 километров. Для строительства потребовалось установить почти 600 опор и погрузить в грунт тысячи свай. Некоторые из них уходят на глубину более 90 метров.
Именно фундамент стал одной из самых сложных частей проекта из-за слабых грунтов Керченского пролива.
Ледокол «Россия»: цена круглогодичной Арктики
Не все мегапроекты находятся на суше. Сейчас на верфи «Звезда» строится атомный ледокол проекта 10510 «Лидер», получивший название «Россия».
Это будет самый мощный ледокол в мире. Мощность энергетической установки составит 120 мегаватт. Для сравнения: атомные ледоколы проекта 22220 имеют мощность 60 мегаватт.
Судно сможет прокладывать путь через лед толщиной более четырех метров. Фактически один такой корабль должен обеспечить круглогодичное движение по Северному морскому пути.
Космодром Восточный: стройка, которая продолжается
С момента начала работ на космодроме Восточный инвестиции уже исчисляются сотнями миллиардов рублей. На территории построены стартовый комплекс для ракет «Союз-2», технические сооружения, дороги, железнодорожная инфраструктура и жилой город Циолковский.
Сейчас продолжается строительство стартового комплекса для ракеты «Ангара». Это один из самых сложных объектов российской космической отрасли. Почему такие суммы уже никого не удивляют
Главное отличие современных мегастроек от проектов прошлого века заключается в их сложности. Сегодня недостаточно просто построить мост или железную дорогу.
Необходимо создать энергоснабжение, цифровые системы управления, связь, безопасность, логистику и тысячи сопутствующих объектов. Поэтому стоимость современного инфраструктурного проекта все чаще измеряется не миллиардами, а триллионами рублей.
И если посмотреть на карту крупнейших строек страны, становится заметно: Россия одновременно строит новую железнодорожную сеть на Востоке, развивает Арктику, запускает высокоскоростное движение и создает крупнейшие промышленные объекты мира.
А многие из этих проектов будут определять развитие страны еще несколько десятилетий.