Стройка красноярского метро может простаивать из-за разницы в цене работ для иностранных и местных фирм, пишет Kras Mash. Однако генподрядчик это отрицает.
Один из предпринимателей, которому до сих пор не оплатили контракт, заявил журналистам, что китайский подрядчик якобы получает почти на 30% больше, чем другой основной российский подрядчик — «Бамтоннельстрой-мост» («БТС»).
По информации предпринимателя, сейчас идут переговоры, чтобы уравнять суммы. В «БТС» якобы не согласны работать за меньшие деньги, поэтому тоннели пока не прокладывают — и большинство объектов простаивают.
Обновление: Генподрядчик «Моспроект-3» позже опроверг информацию о том, что проблемы со стройкой метро возникли из-за разницы в цене работ.
В компании заявили «ПМ», что это неправда. Там сказали, что субподрядчики платят сотрудникам по своему усмотрению, но общая стоимость проходки определена сметной стоимостью, подтвержденной главгосэкспертизой.
Источник, близкий к строительству метро, также сообщил «ПМ», что впервые слышит о проблемах из-за разницы в цене работ. По его словам, сложности со стройкой возникли из-за «проблем с документацией».
Последние 8 месяцев в пабликах «Красноярское метро» рассказывают только о работах, которые ведут китайские метростроители и «Моспроект-3». С площадок, где работает «БТС», новостей нет.
Последние месяцы строительство метро ведет только один тоннелепроходческий щит — «Евгения» — от Высотной до Копылова. Почему остальные пять комплексов, которыми занимается «БТС», сейчас простаивают, неизвестно. Осталось проложить больше 13 километров тоннелей.
В конце 2025-го стало известно о финансовых спорах между генподрядчиком «Моспроект-3» и «БТС». Последние полгода «БТС-Красноярск» закидывают исками.