В Петербурге есть места, где хочется гулять бесконечно. И есть места, которые хочется объехать за три квартала. Обводный канал твёрдо во второй категории. Длинные серые стены, перегруженная дорога, вечная промозглость и такая шумная магистраль, что разговаривать на набережной можно только в перерывах между грузовиками. У туристов это место вообще не в почёте. У местных тоже.
Почему так вышло, что главный по протяжённости канал города с 15 мостами и историей в два с лишним века превратился в главный местный мем про уныние и тоску? И главное, когда это наконец перестанет быть страшным сном?
* Хочешь быть в курсе всех новостей и событий в Петербурге? Подписывайся на наш канал в MAX, где мы публикуем посты каждый день - https://max.ru/uniteclub
Граница империи и вечная промзона
Обводный канал при Екатерине II задумывался как пограничный ров. Южная граница города, таможенные заставы и санитарная защита от эпидемий. По сторонам быстро выросли заводы, фабрики и склады. Такое предназначение намертво определило характер места. Здесь всегда было шумно, грязно и людно, но не в смысле дворцовых прогулок, а в смысле рабочей окраины. Вплоть до середины XX века набережные не имели нормального гранитного покрытия, а потом его положили, но это не превратило канал в романтическую Неву. Заводские корпуса, жилые дома без парадных лестниц и вечный транзитный трафик.
Именно отсюда, кстати, пошёл по городу термин «гопник». Лиговка и прилегающая к ней территория стали тем местом, где после революции появилось знаменитое общежитие Городского общества призора — ГОП. К концу XIX века эта зона уже имела стойкую репутацию рассадника преступности с борделями, подпольными игорными домами и дешёвыми пивнушками, где можно было лишиться и кошелька, и зубов за один вечер. Эти криминальные клейма оказались на удивление липкими.
Проклятие древних и мосты самоубийц
Но самая мрачная слава Обводного канала, конечно, не про производные слова от аббревиатур. По набережной с начала XX века ходит другая, гораздо более леденящая кровь легенда.
На Боровском мосту в 1923 году началась необъяснимая волна самоубийств. Милиция выставляла посты, чтобы предотвращать прыжки в воду, но за тот год из канала подняли 89 тел. И до, и после этой трагической статистики здесь регулярно находили расчленённые останки и вели расследования жестоких убийств. Самая таинственная разгадка случилась в 1923 году, когда при прокладке теплотрассы рабочие обнаружили необычные каменные плиты со странными знаками. По заключению археологов, это было древнее капище или захоронение скандинавов XI–XII веков. Тайну не стали распутывать. Плиты увезли на бордюры Лиговского проспекта, останки выбросили на свалку. Доктор Ефимонов, изучавший ту находку, выдвинул версию о проклятии, зашифрованном в древних знаках. Эта мистическая дурная слана и сейчас пугает горожан сильнее, чем архитектурная неустроенность.
Асфальт вместо трамваев
С точки зрения городского планирования, несчастье Обводного в другом. Это важнейшая транспортная артерия. Машины, грузовики, нескончаемый поток. И при этом канал долгие годы находился в запустении. Набережная была в рытвинах, тротуары разбиты. Дорога трещала по швам, а местами асфальт полностью приходил в негодность. Ремонтного сезона 2025 года здесь ждали как избавления. Дорожники в сентябре начали укладку нового асфальта на участке от Лиговского проспекта до Нефтяной дороги, обновив более 40 тысяч квадратных метров покрытия.
Самый символичный жест — в ходе ремонта демонтировали трамвайные пути, которые пролежали под асфальтом мёртвым грузом почти два десятилетия. Трамвайная линия закрылась очень давно, а рельсы так и мешали. Теперь их убрали. Город словно признал: у этой набережной будет другая жизнь.
Зелёный коридор вместо серой магистрали
Самые амбициозные планы ещё впереди. Уже запущен капитальный ремонт южного берега на отрезке 715 метров от Атаманского моста до Французского ковша. Там построят новую железобетонную подпорную стенку, отреставрируют гранитную облицовку и перильные ограждения. Правда, ждать придётся долго: работы обещают завершить только к концу 2027 года.
Но есть и более вдохновляющие идеи. Городские исследователи предложили превратить берега Обводного канала в линейный парк с велодорожками и пешеходными маршрутами. Свободные спуски к воде, озеленение и отказ от транспортной монополии. Учитывая, что канал до сих пор ассоциируется у многих с откровенной опасностью и неуютом, зелёный коридор здесь звучит почти революционно.
* Хочешь быть в курсе всех новостей и событий в Петербурге? Подписывайся на наш канал в MAX, где мы публикуем посты каждый день - https://max.ru/uniteclub
В Петербурге много мест с тяжёлой судьбой, но Обводный канал держит печальное первенство. Его строили как границу, а получилось изнанка. Его населили рабочими и безработными, а породили легенды о проклятиях и мрачных преступлениях. Но дороги и набережные не обязаны навечно оставаться депрессивными. Новый асфальт уже стелют, трамвайные пути убирают, и даже обсуждают парки вместо бетона. Может быть, через пару лет мы перестанем обходить Обводный стороной. А пока скажите честно: вы лично боитесь ходить вдоль этого канала или всё зло в этих местах — просто плод городской мифологии? И что, по вашему мнению, могло бы реально изменить эту самую нелюбимую набережную — лавочки и газоны или, может быть, круглосуточные посты полиции?