Помните то прекрасное время, когда выезд на КАД означал свободу? Разгоняешься до девяноста, обгоняешь фуры и через сорок минут ты уже на другом конце города. Сегодня эта магистраль напоминает гигантский гараж на открытом воздухе. Особенно в часы пик. Или в сезон дождей. Или просто в плохой день.
КАД проектировали в девяностых как техническую дорогу для транзитного транспорта. Объезд города, никаких лишних съездов, минимум светофоров. Идея была прекрасной: грузовики идут по кольцу, легковые машины внутри. Прошло двадцать лет, и границы Петербурга раздвинулись. Тысячи людей живут теперь прямо у магистрали. А работают в центре. И каждый день штурмуют одни и те же развязки.
* Хочешь быть в курсе всех новостей и событий в Петербурге? Подписывайся на наш канал в MAX, где мы публикуем посты каждый день - https://max.ru/uniteclub
Эффект бублика с начинкой из машин
Урбанисты любят шутить, что КАД это не кольцо, а бублик. Дырка внутри это город, а внешняя сторона постоянно обрастает новыми жилыми комплексами. Каждый новый дом у Мурино, Кудрово или Шушар добавляет сотни машин, которые утром стремятся внутрь этого бублика, а вечером обратно. Кольцевая дорога оказывается зажата между двумя потоками, сама становится главной артерией для местных жителей, а не транзитной трассой.
Водители фур чувствуют себя особенно неуютно. Их вытеснили с внутригородских магистралей, запретили въезд в центр, и теперь они вынуждены делить три полосы с легковушками, которые подрезают, сигналят и норовят обогнать по обочине. Конфликт транзита и локального трафика достиг апогея. КАД больше не спасает никого, она просто существует как место вынужденной встречи всех, кому нужно куда то попасть.
Развязки узкие горлышки цивилизации
Самые больные точки кольца это его съезды. Развязка с Московским шоссе, выезд на Софийскую улицу и поворот на Таллинское шоссе. В этих местах КАД превращается в воронку. Пять полос сужаются до двух, потом до одной, потом вы стоите и смотрите на светофор, который переключается раз в три минуты. Проектировщики просто не могли предвидеть, что поток машин вырастет в десять раз за два десятилетия.
Жители Кудрово стали героями городских мемов. Их будни это постоянная осада развязки на Кольцевой. Утром выехать из района невозможно, вечером заехать обратно тоже проблема. Машины стоят на въездах так плотно, что водители успевают выпить кофе, прочитать новости и поссориться в чате соседского дома. Кольцевая дорога для них не магистраль, а долгая стоянка с периодическими рывками вперёд.
Невидимая рука пробок и погода
Есть у петербургской КАД своя капризная душа. Она особенно любит дождь. Стоит воде смешаться с пылью и битумной крошкой, асфальт становится скользким как каток. Водители сбрасывают скорость до сорока километров в час, и мгновенно возникает пробка длиной в десять километров. Без видимого ДТП, без ремонта, просто потому что небо нахмурилось. И таких волшебных пробок на кольце становится всё больше.
Зимой веселье продолжается. КАД продувается ветрами с Финского залива, снег переносится с одного участка на другой, и дорожные службы просто не успевают чистить. Обледенение на эстакадах превращает движение в русскую рулетку. Вы можете ехать восемьдесят, а можете ползти два часа от Вантового моста до Дачного проспекта, потому что впереди кто то решил, что безопасная скорость это двадцать километров в час.
Кто виноват и где выход
Виноватых много, и это беда любого сложного проекта. Городские власти не смогли ограничить застройку вдоль магистрали. Дорожники не успевают модернизировать развязки. Водители не хотят переседать на электрички и автобусы. Ответственность размыта, а результат мы видим каждое утро в зеркале заднего вида, когда стрелка спидометра застывает на нуле, а время прибытия на работу отодвигается на неизвестный срок.
Есть и обнадёживающие новости. Развязки постепенно реконструируют, расширяют съезды, строят дублёры. Но процесс идёт медленно, потому что КАД нельзя закрыть на капитальный ремонт. Это была бы транспортная катастрофа для всего региона. Остаётся терпеть, искать альтернативные маршруты и учиться выезжать из дома на полчаса раньше.
Кольцо, которое нас связало
КАД перестала быть спасением в тот момент, когда город перерос её возможности. Теперь это просто дорога. Такая же, как все остальные, только длиннее и с красивыми мостами. Она не волшебная, она не разгоняет пробки по мановению волшебной палочки. КАД это зеркало нашей коллективной любви к личным автомобилям и нелюбви к общественному транспорту. И пока мы не поменяем привычки, кольцо останется парковкой.
* Хочешь быть в курсе всех новостей и событий в Петербурге? Подписывайся на наш канал в MAX, где мы публикуем посты каждый день - https://max.ru/uniteclub
Глядя на бесконечную череду стоп сигналов на КАД в вечерний час пик, я невольно вспоминаю времена, когда магистраль была почти пустой. Теперь это часть быта, данность, с которой приходится мириться. А как часто вы попадаете в пробки на кольцевой и какой участок считаете самым кошмарным? И согласились бы вы платить небольшой налог за въезд в центр, чтобы разгрузить КАД хотя бы на четверть?