Я, как человек, который каждый день следит за тем, что происходит на автомобильном рынке, могу сказать одно: нас ждут интересные времена. И, к сожалению, не в лучшем смысле этого слова. Недавно вице-премьер Денис Мантуров сделал заявление, которое, по сути, перевернуло все мои представления о «свободном» рынке. Он сказал, что одно из условий работы китайских компаний в России — «чтобы они не создавали прямую конкуренцию АвтоВАЗу». По сути, впервые на таком высоком уровне прозвучало то, о чем мы, водители, говорили уже давно: Lada оказалась не в состоянии конкурировать с китайским автопромом, и теперь государство берет дело в свои руки.
«АвтоВАЗ» — единственный завод по производству легковых автомобилей, который находится под полным контролем государства. И у государства, как мы видим, есть два варианта развития событий. Во-первых, продать завод новому партнеру. Насколько я понимаю, чиновники были бы не против, но тут есть нюанс — опцион с Renault. Французы до весны 2028 года имеют право вернуть себе контроль над нашим автогигантом. Второй вариант, который, судя по всему, и был выбран, — это искусственное создание таких условий, при которых китайские бренды будут либо задирать цены до небес, либо вообще уйдут с рынка, если вдруг станут слишком «прямыми конкурентами» для Lada.
Вспомним, как это уже происходило. Введение правила «160 лошадиных сил» для льготного утилизационного сбора, выравнивание таможенной стоимости машин, ввезенных в Россию напрямую и через ЕАЭС, — все это, казалось бы, было сделано для поддержки АвтоВАЗа. Но эффект оказался обратным! Вместо того чтобы покупать новую Lada Vesta, люди, которые раньше присматривались к подержанным «корейцам» и «японцам», косяком пошли в салоны китайских марок. Они брали новых «китайцев» в рассрочку, потому что это было выгоднее.
Но, видимо, этих мер оказалось недостаточно. Теперь власти идут дальше. Наряду с возможной отменой льготного утилизационного сбора могут отменить льготы для автомобилей белорусской сборки. Ведь марка Belgee — главный ценовой конкурент «АвтоВАЗа». И, конечно, нельзя забывать о «кулуарных рекомендациях».
О них все слышали краем уха, но результаты их действия налицо: с рынка «в добровольно-принудительном порядке» начали исчезать прямые ценовые конкуренты Lada Vesta. Chery вывела из России маленький кроссовер Tiggo 4 и седан Omoda S5. Забуксовал проект по сборке Baic U5 Plus в Калининграде. Конечно, по цене Vesta все еще можно найти крепкого «китайца», но это уже история из прошлого. Все эти действия правительства вкупе с повышением утильсбора до 2030 года явно направлены на то, чтобы устранить всех, даже потенциальных, конкурентов Lada.
Все это вступило в активную фазу именно сейчас, потому что в Тольятти полным ходом идет подготовка к производству Lada Azimut. Очевидно, что он будет стоить дороже Vesta. И вот тут-то и нависла угроза над всеми китайскими моделями, рекомендованная розничная цена которых сегодня не превышает трех миллионов рублей. Ведь Azimut, в отличие от Vesta, будет работать в гораздо более агрессивной конкурентной среде, и ему будет гораздо сложнее отвоевать покупателей у «китайцев». Судя по всему, именно этим и займется наше правительство.
По сути, своим заявлением вице-премьер предупредил российских автомобилистов о грядущих переменах: те, кто не хочет покупать Lada Azimut, ещё успеют приобрести «китайца». Вот уж "спасибо"...
Но надолго ли? Массовому российскому покупателю не оставят выбора: либо Lada, либо ничего.
Во всей этой истории остается открытым только один вопрос: как долго продержатся предприятия, выпускающие недорогие «китайцы» по контракту? Протянут год или сразу полетят с рынка? Остается только гадать. Но ясно одно: эра дешевых «китайцев» подходит к концу. Теперь, видимо, придется либо брать «Ладу», либо смириться с тем, что автомобиль — это роскошь.
Теперь, кажется, остаётся только один вариант: потерпеть до 2028 и надеяться, что Рено заберёт Ладу обратно. Хотя это вряд ли случится, слишком многое поменялось.
Какие у вас мысли на этот счет? Неужели все пересядем на "Ладу"? Вы готовы сесть на "АвтоВАЗ" - пишите в комментах.
Спасибо за внимание.