Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
ПриветТачка

Новый налог на роскошь. Единоразовый платеж за дорогую машину.

В Госдуме снова придумали, как «бороться с роскошью». И не с нашей с вами роскошью, а со своей! Видимо, перед выборами, депутаты решили прилюдно высечь сами себя, чтобы показать свою честность, да народ порадовать. Но давайте разбираться. Может быть, инициатива действительно хорошая? Речь идет о разовом налоге на покупку дорогих автомобилей: от 1 до 4% от стоимости машины дороже 20 млн рублей, пишет НСН со ссылкой на авторов инициативы. Формально все красиво: платят только очень богатые, обычных людей это не касается. Логика авторов проста: если человек способен купить машину за десятки миллионов, он может один раз заплатить дополнительный сбор в бюджет. Налог предлагают сделать именно разовым, чтобы не трогать ставку транспортного налога — тот и так уже прогрессивный: чем мощнее мотор, тем больнее за каждый год владения. На бумаге это выглядит как справедливость: берем деньги там, где они точно есть. Проблема в другом. Любой дополнительный налог на сегмент «сверху» неминуемо спуска

В Госдуме снова придумали, как «бороться с роскошью». И не с нашей с вами роскошью, а со своей! Видимо, перед выборами, депутаты решили прилюдно высечь сами себя, чтобы показать свою честность, да народ порадовать. Но давайте разбираться. Может быть, инициатива действительно хорошая?

Речь идет о разовом налоге на покупку дорогих автомобилей: от 1 до 4% от стоимости машины дороже 20 млн рублей, пишет НСН со ссылкой на авторов инициативы. Формально все красиво: платят только очень богатые, обычных людей это не касается.

Логика авторов проста: если человек способен купить машину за десятки миллионов, он может один раз заплатить дополнительный сбор в бюджет. Налог предлагают сделать именно разовым, чтобы не трогать ставку транспортного налога — тот и так уже прогрессивный: чем мощнее мотор, тем больнее за каждый год владения. На бумаге это выглядит как справедливость: берем деньги там, где они точно есть.

Проблема в другом. Любой дополнительный налог на сегмент «сверху» неминуемо спускается вниз по цепочке. Импортеры и дилеры закладывают риски в ценообразование, производители «подчищают» комплектации и выходят с чуть более высокими ценами на всю линейку. То, что начиналось как удар по рынку Maybach и Rolls-Royce, очень быстро отражается в ценниках на вполне обычные бизнес-седаны и кроссоверы. Невидимый налог на статус трансформируется в видимое подорожание всего, до чего покупатель может дотянуться кредитом.

И еще один момент. Как только государство обнаруживает новый источник легких денег, оно редко ограничивается верхушкой айсберга. Сегодня речь идет о 20 млн рублей, завтра порог могут опустить до 15, потом до 5 — уже зона дорогих кроссоверов, которыми реально интересуются живые люди, а не только владельцы яхт. Прецедент создан: «разовый сбор» как инструмент уже есть, останется лишь чуть подкрутить цифры.

Так что формально это действительно налог на роскошь. Но по факту — еще один звоночек о том, что автомобиль в России окончательно стал объектом фискального внимания. И если вы думаете, что новый сбор на Maybach никак не связан с вашей мечтой о Tiggo или Vesta, то у налоговой фантазии для вас, скорее всего, плохие новости. Согласны?