Прошел уже больше чем год с того момента, как публике впервые показали Lexus ES восьмого поколения. Но, как оказалось, расслабляться поклонникам рано. Площадкой для официальной премьеры обновленного седана Lexus выбрал автосалон в Шанхае 2026 года. Модель, которая на ряде рынков считается практически ключевой, заметно преобразилась и получила новые аргументы, чтобы навязать борьбу таким тяжеловесам, как Mercedes E-Class, Audi A6 и BMW 5 Series.
Читать на сайте: Шанхай-2026: Lexus ES VIII расширил гамму, 350e проезжает 538 км WLTP
Прием заказов стартовал еще несколько месяцев назад. Изначально новый ES предлагался с интересным набором силовых установок, но с чересчур скромной вариативностью по исполнению. По сути, все крутилось вокруг единственной комплектации Signature. Теперь это в прошлом. В гамме появились дополнительные версии Exclusive и Omotenashi. Причем Exclusive возглавляет предложение для гибридного ES, а Omotenashi стала верхней точкой для полностью электрической модификации.
Даже в базовом наборе оснащения седан выглядит богато. Здесь предусмотрены многочисленные подушки безопасности, включая центральную переднюю и коленную, 19-дюймовые легкосплавные колеса, фары Bi-LED и светодиодная оптика, автоматическое управление дальним светом, датчик дождя, зеркала с электроприводом, складыванием и подогревом, салонное зеркало с автозатемнением. Внутри установлены цифровая приборная панель на 12,3 дюйма и мультимедийная система с 14-дюймовым сенсорным экраном, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, навигацией, USB, Bluetooth и цифровым радио. За комфорт отвечают двухзонный климат-контроль, контурная подсветка, электроприводы и подогрев передних кресел, память водительского сиденья, подогреваемый мультируль, электропривод крышки багажника. Из ассистентов заявлены адаптивный круиз-контроль, распознавание знаков, контроль полосы, мониторинг состояния водителя Driver Monitor с распознаванием лица, предупреждение о перекрестном движении спереди и сзади с автоматическим торможением, парктроники, камера, ассистент парковки, контроль давления в шинах и e-Call. Для более дорогих исполнений добавлены 21-дюймовые колеса, трехзонный климат, память сиденья переднего пассажира и подогрев задних мест.
Цены при этом называются неофициальные и могут отличаться от прайса марки; указано, что они действуют с мая 2026 года без учета скидок и акций. В технической части сюрпризов нет: Lexus сохраняет прежние установки. Комплектация Exclusive связана с самозаряжающимся гибридом 300h (HEV) мощностью 196 л.с. со статусом ECO по классификации DGT. А для тех, кто делает ставку на 100% электротягу, предусмотрен вариант 350e, и это единственный выбор для Omotenashi. Электроверсия со статусом «0 выбросов» по DGT получила батарею NMC емкостью 77 кВт·ч и электромотор на 165 кВт (224 л.с.), тяга передается на переднюю ось, заявленный запас хода составляет 538 км по циклу WLTP.
Популярные статьи:
Салон обновленного УАЗ «Патриот» впервые сняли на реальных фото с max.ru
Гаишник перечислил машины, которые никогда не останавливают для проверок
Стартовали продажи Lada NIVA Travel Techno: кожа и мотор 1.8, 1000 шт
Перекупщик раскрыл, какие бэушки почти невозможно продать в России
Салон Lada Azimut расклыи на фото: 1,6 (120 л.с.) и autohold, вариатор
