Nordcross 001 технически это Lynk & Co 09, построенный на той же платформе SPA, что и Volvo XC90 второго поколения. Даже колёсная база совпрадает — 2984 мм.
Бренд Nordcross был создан специально для России, сборка осуществляется в Китае на заводах Geely. Однако автомобили проходят дополнительную адаптацию: перепрошивку электроники, настройку климатической системы, изменения в сервисных условиях. Так что это не просто тупой импорт.
Внешне Nordcross 001 выглядит сдержанно и солидно, без излишней демонстративности. Габариты значительные: 5042 х 1977 х 1780 мм, клиренс 221 мм. Вживую автомобиль воспринимается как полноценный семейный кроссовер, а не просто увеличенный паркетник. На некоторых деталях можно заметить оригинальные логотипы Lynk & Co.
Салон Nordcross 001 удивляет атмосферой, близкой к Volvo: мягкие материалы, качественная кожа, металлические вставки. Сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем, множеством регулировок, удобной посадкой. Руль регулируется по высоте и вылету, но только через меню левой системы — решение спорное. Мультимедиа оснащено большим дисплеем, цифровой комбинацией, проекцией, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, но логика интерфейса иногда вызывает вопросы: часть функций спрятана слишком глубоко, а некоторые требуют дополнительных нажатий.
Климат-контроль выполнен необычно: отдельный экран, крутилки с дублирующими функциями, свайпы. К этому можно привыкнуть, но первые поездки вызывают лёгкое раздражение. В холодную погоду эффективность обогрева ног не всегда достаточна. Зато по оснащению Nordcross 001 предлагает почти максимум: четыре зоны климат-контроля, панорамная крыша, камера кругового обзора, мощная аудиосистема и множество ассистентов — всё это уже в базовой комплектации.
Второй ряд сидений просторный, с регулировками и климат-зоной. Даже высоким пассажирам хватает места. Третий ряд рассчитан на взрослых, хотя и не идеален. Багажник вместительный: 269 литров при поднятом третьем ряде, 862 литра при сложенном третьем ряду и до 1522 литров при сложенных дух задних рядах. Всё складывается в ровный пол, есть розетка, органайзер и запаска на случай прокола.
Техническая часть — главный аргумент в пользу Nordcross 001. Под капотом — двухлитровый турбомотор Volvo Drive-E (254 л.с., 350 Н·м), дополненный 48-вольтовым стартер-генератором. Коробка — классический 8-ступенчатый автомат Aisin, работающий практически незаметно. Полный привод реализован через муфту Haldex, есть режимы для разных покрытий. Подвеска полностью независимая, с премиальной настройкой: машина плотная, но не жёсткая, мелкие неровности сглаживает, но не изолирует полностью.
На ходу Nordcross 001 ведёт себя уверенно: руль информативный, разгон до 100 км/ч занимает около 8 секунд. Расход топлива — 9 – 9,5 литров по трассе и 11–12 литров в городе, что для кроссовера массой 2195 кг выглядит разумно. Шумоизоляция на уровне: в салоне тихо даже на скорости.
Однако без нюансов не обошлось. Иногда глючит Apple CarPlay, механизм складывания сидений не всегда работает идеально, зеркала слепых зон малы, а выдвижные ручки зимой могут подмерзать.
Цена Nordcross 001 после последнего повышения составляет 7 130 000 рублей. Для сравнения, Volvo XC90 в топовой комплектации в России стоит до 14 990 000 рублей. Разница почти двукратная, а по платформе, технике и ощущениям от руля Nordcross 001 действительно близок к шведскому кроссоверу. Это и делает модель интересной для тех, кто ищет премиальный уровень за меньшие деньги.