На Гран-при Канады болельщики стали свидетелями настоящего противостояния внутри команды Mercedes. Гонка обещала захватывающий финал, однако на 30-м круге Джордж Расселл был вынужден сойти с дистанции из-за технической неисправности аккумулятора. Тем не менее всё то, что предшествовало этому моменту, заслуживает детального разбора с опорой на данные телеметрии.
Читать на сайте: Антонелли против Расселла: телеметрия раскрыла детали дуэли в Mercedes
Ещё до старта гонки стало очевидно, что день будет непростым. Ситуация на стартовой решётке оказалась необычной: сразу четыре лидирующих пилота вышли на трассу с разными комплектами резины — одни выбрали слики, другие промежуточный вариант. Пожалуй, мало кто из поклонников Формулы-1 может припомнить нечто подобное за последние годы. McLaren в итоге поплатился за неверный выбор шин, и борьба за подиум для этой команды завершилась фактически до начала гонки.
Ключевые эпизоды противостояния Расселла и Антонелли
Несмотря на неудачную стратегию McLaren, именно борьба двух партнёров по команде стала главным украшением канадского этапа. На протяжении нескольких десятков кругов Расселл и Антонелли выясняли отношения в жёстком, но честном противостоянии. Ниже перечислены ключевые эпизоды гонки, которые и определили расстановку сил:
- 6-й круг — Расселл обогнал Антонелли на прямой после шпильки. Итальянец заблокировал передние шины при торможении в повороте T13 и вылетел за пределы трассы. По данным телеметрии, скорость Антонелли на прямой оставалась практически постоянной, тогда как Расселл планомерно набирал ход, а затем резко тормозил. Внезапный занос, по всей видимости, застал Антонелли врасплох и спровоцировал излишне агрессивную реакцию на торможении.
- 17-й круг — Расселл сам допустил блокировку переднего колеса в T10, но позицию удержал. Антонелли преследовал его вплотную, однако возможности для обгона не нашёл.
- 22-й круг — похожая ошибка Расселла повторилась, и на этот раз свою роль сыграл автомобиль Cadillac. Кими Антонелли виртуозно использовал соперника в качестве живого препятствия: вынудил Расселла потерять траекторию и скорость, отыграв несколько десятых секунды. Телеметрия зафиксировала, что британцу пришлось раньше сбросить газ и даже на мгновение дополнительно нажать на тормоз.
- 23-й круг — ошибка вернулась уже к Антонелли. Итальянец заблокировал переднее левое колесо на входе всё в тот же злополучный поворот T10, причём данные чётко показывают, что он затормозил значительно позже, чем на предыдущем чистом круге.
После этого серия взаимных промахов временно прекратилась. Расселл восстановил лидерство и удерживал его вплоть до 30-го круга, когда технический сбой поставил точку в его выступлении.
Превосходство Mercedes и борьба за чемпионский титул
Всё, что происходило после схода Расселла, превратилось для Антонелли в спокойный марш к победе. Нынешний W17 демонстрирует настолько высокий гоночный темп, что ни одна из команд не способна составить Mercedes реальной конкуренции. Любопытно, что даже в разгар внутрикомандных разборок оба пилота умудрялись планомерно увеличивать отрыв от Ферстаппена и Хэмилтона, несмотря на многочисленные выезды за пределы трассы и ошибки при торможении.
Стоит напомнить, что в общем зачёте чемпионата Кими Антонелли опережает Расселла на 43 очка — преимущество весьма солидное. По словам самого Расселла, именно он сейчас рискует больше, поскольку только он может потерять титул, тогда как Антонелли остаётся в роли лидера. Если остальные команды в ближайшее время не найдут способа существенно улучшить характеристики своих болидов, нынешний сезон рискует превратиться в монопольное доминирование одного коллектива. Внутренняя же борьба в Mercedes, судя по всему, только разгорается, и это обещает болельщикам немало ярких моментов до конца чемпионата.
Популярные статьи:
