25 мая на заводе Tesla во Фримонте прошла церемония передачи покупателям Model S и Model X в исполнении Signature. На этом мероприятии вице-президент компании Ларс Морави неожиданно раскрыл один из ключевых параметров будущего двухместного беспилотника Tesla Cybercab 2026, который создавался именно под сервис поездок по заказу. По сертифицированным данным, модель потребляет 165 Вт·ч на милю, что эквивалентно примерно 10,25 кВт·ч на 100 км. В Tesla уверены, что это делает Cybercab самым энергоэффективным электромобилем за всю историю, а ближайший соперник в лице Lucid Air Pure тратит на милю примерно на 28 процентов больше.
Читать на сайте: 25 мая Tesla раскрыла расход беспилотника Cybercab: 165 Вт·ч на милю
Однако, как оказалось, рекордом в компании довольствоваться не собираются. Уже после презентации руководитель инженерного направления проекта Cybercab Эрик Э. написал в X, что команда намерена и дальше выжимать максимум из платформы, а нынешние 165 Вт·ч на милю следует воспринимать лишь как стартовую точку, а не как предел возможностей.
Сама концепция машины объясняет такие цифры. Cybercab отказался от привычных элементов управления: внутри нет ни руля, ни педалей, и не предусмотрен ручной перехват. Это компактная двухместная капсула, рассчитанная на один сценарий эксплуатации, то есть на максимально эффективную перевозку пассажиров. Емкость батареи у новинки меньше 50 кВт·ч, а корма заметно сужается, ведь в угоду аэродинамике кузову придали форму, которая для обычных легковушек чаще всего неприемлема.
Именно эти решения и дают выдающуюся экономичность. Даже такие «бережливые» электромобили, как Tesla Model 3 или Hyundai Ioniq 6, вынуждены искать баланс между безопасностью, динамикой, вместимостью и практичностью, а вместе с этим растут масса и потери. Cybercab практически избавлен от подобных компромиссов, поэтому прямое сравнение с классическими моделями выходит спорным: показатель реальный, но категория у машины новая, и это влияет в том числе на будущую стоимость.
Для парков роботакси эффективность напрямую превращается в деньги. При средней цене электричества в США около 0,16 доллара за кВт·ч затраты Cybercab на энергию составляют примерно 0,026 доллара на милю. Для Model 3 это около 0,038 доллара, а у Hyundai Ioniq 5 почти 0,048 доллара. На одной поездке разница кажется небольшой, но при высокой нагрузке парка экономия становится заметной. Плюс меньшая батарея снижает себестоимость и сокращает время зарядки, что критично для транспорта, который должен работать почти без пауз.
Tesla заявляет ориентировочную цену Cybercab на уровне 30 тысяч долларов, а удержать ее поможет предельно минималистичный подход. Производство стартовало в апреле на заводе в Техасе, объемы будут наращивать постепенно. Впрочем, долгосрочные перспективы пока туманны, ведь полностью беспилотные технологии все еще не дошли до зрелого состояния.
Популярные статьи:
Салон обновленного УАЗ «Патриот» впервые сняли на реальных фото с max.ru
Гаишник перечислил машины, которые никогда не останавливают для проверок
Стартовали продажи Lada NIVA Travel Techno: кожа и мотор 1.8, 1000 шт
Перекупщик раскрыл, какие бэушки почти невозможно продать в России
Салон Lada Azimut расклыи на фото: 1,6 (120 л.с.) и autohold, вариатор
