Представьте: поезд весом более 6 000 тонн мчится по рельсам со скоростью 80 км/ч. В кабине — машинист Григорий Сухов и его помощник Дмитрий Селевёрстов. Впереди — прямой участок пути, но именно здесь их ждёт неожиданная и опасная преграда.
31 марта экипаж электровоза ВЛ80С в составе Григория Сухова и Дмитрия Селевёрстова выполнял рейс по маршруту Петров Вал — станция имени Максима Горького. Состав перевозил дизельное топливо — любая авария могла обернуться экологической катастрофой.
Поезд уже миновал станцию Древний Вал и приближался к станции Гумрак, когда в кабине зазвучал тревожный радиообмен. Григорий услышал, как машинист пассажирского поезда на соседнем пути докладывает дежурному по станции Гумрак: на путях обнаружен посторонний предмет. Мозг машиниста мгновенно просчитал ситуацию: преграда ждёт его состав примерно через 5 км. Опасения подтвердил дежурный.
«Получалось, что именно меня ждала впереди преграда примерно в 5 км, — вспоминает Григорий Сухов. — Я насторожился».
Без доли промедления машинист принял решение снизить скорость с 80 до 20 км/ч. Поезд вышел из кривого участка пути — и вот, примерно за 100–150 метров, Григорий отчётливо увидел на рельсах часть металлического листа.
Благодаря вовремя принятому решению состав удалось плавно остановить прямо перед опасностью. Дмитрий Селевёрстов вышел из кабины, внимательно осмотрел предмет и, убедившись, что угрозы больше нет, убрал помеху с пути. После этого Григорий доложил о вынужденной остановке дежурному и сделал запись в книге замечаний. Поезд продолжил движение — без задержек и последствий.
Последствия могли быть катастрофическими. Как пояснил Сергей Узлов, начальник сектора эксплуатации эксплуатационного локомотивного депо «Максим Горький»: «Локомотивная бригада предотвратила крушение грузового поезда с дизельным топливом. Разлив мог привести к экологической катастрофе».
Что спасло ситуацию? Молниеносная реакция машиниста, профессиональные навыки и опыт, бдительность и внимание к деталям, чёткое следование инструкциям.
Григорий Сухов признаётся, что руководствуется простым, но важным правилом: всегда следить за обстановкой, владеть информацией и строго следовать инструкциям.
«Посторонний предмет на пути — редкость. Впервые за 15 лет работы оказался в такой ситуации. Чаще на путь выходит крупный рогатый скот, но его заметить проще, чем лист металла», — говорит машинист.
Для Дмитрия Селевёрстова этот случай стал первым серьёзным испытанием на работе. Выпускник Волгоградского техникума железнодорожного транспорта (ВТЖТ), он трудится в депо всего полгода — и сразу столкнулся с нестандартной ситуацией.
А вот Григорий Сухов — потомственный железнодорожник с богатым опытом. Он начал карьеру в 2008 году как помощник машиниста в депо «Максим Горький», заочно окончил ВТЖТ, а в 2013‑м получил права машиниста тепловоза, позже освоил управление электровозом. Семья Григория тоже связана с железной дорогой: отец был машинистом, жена Светлана и сестра работают на станции имени Максима Горького. Григорий надеется, что и дочь когда‑нибудь продолжит семейную династию.
Эта история — не просто рассказ о предотвращённой аварии. Это история о профессионализме, ответственности и человеческом мужестве. Григорий Сухов и Дмитрий Селевёрстов действовали быстро, чётко и уверенно — и тем самым защитили не только поезд, но и окружающую среду, и людей. Их поступок — пример для всех, кто выбирает профессию железнодорожника.
По информации газеты "Железнодорожник Поволжья".
#СаратовскаяОбласть #ПетровВал #СтанцияГумрак #ДепоМаксимГорький #ВолгоградскийРегион #КарьераНаРЖД #ВЛ80С