Он собирался стать оперным певцом, но судьбе было угодно, чтобы Валентин Клейнерман связал свою жизнь с танкостроением. В том, что двигатели на современных российских боевых машинах мощные и надежные, всеядные и удобные в обслуживании, есть и его заслуга. Заслуженному инженеру, изобретателю, руководителю, посвятившему жизнь совершенствованию силовых установок для отечественной бронетехники, исполнилось 90 лет, из них
62 года он трудится в Научно-исследовательском институте двигателей концерна «Уралвагонзавод». Поскольку он работал в «почтовом ящике», секретном НИИ, его имя не так широко известно, но в профессиональном сообществе о заслугах Валентина Моисеевича говорят с уважением.
Клейнерман – коренной москвич. Он родился в 1936 году в семье рабочих. Мать работала токарем, отец воевал в зенитных войсках, награжден орденом «Красной звезды». Работал в Мосподземстрое, занимался газификацией Москвы.
Валентин Клейнерман оканчивает московскую среднюю школу № 432. С 1955 по 1959 год он служит на Северном флоте, большом охотнике за подводными лодками. Оканчивает школу мотористов, включая водолазное дело, демобилизуется специалистом первого класса в звании старшины моторной команды.
Сойдя на берег, Валентин Клейнерман становится студентом Московского автомеханического института по специальности «Конструирование и производство поршневых двигателей». В 1964 году поступает на работу в почтовый ящик № 3650 (так тогда назывался сегодняшний НИИД) на должность инженера-экспериментатора, где трудится и по сей день. В разные годы он – инженер, старший инженер (руководитель группы), начальник лаборатории модельных установок, ведущий инженер, замначальника отдела поршневых двигателей по экспериментальной работе, начальник конструкторско-технического центра института, советник гендиректора по научной работе. В настоящее время Валентин Моисеевич возглавляет группу ведения НИОКР.
Надёжные поршни
Итак, вернемся в 1960-е годы: Клейнермана принимают в группу выдающегося советского ученого, профессора Бориса Гинцбурга, главного специалиста СССР по поршням и поршневым кольцам ДВС. Группа Гинцбурга в тот момент занимается разработкой овально-бочкообразного поршня с улучшенными показателями надежности. На молодого перспективного инженера возлагают задачу исследования величины деформации поршня от воздействия осевой и боковой нагрузок. Работа выполняется на модельных установках с имитацией нагрузки при работе двигателя в режиме номинальной мощности.
При участии Валентина Клейнермана разрабатываются две указанные модели, на которых выполняется цикл исследований, позволивших отработать оптимальные варианты конструкций овально-бочкообразных поршней для дизельных моторов.
Одновременно с этим перед группой стоит задача определения реального температурного поля в разных режимах работы двигателя. В то время применялись модели токосъемников для определения температур поршня с большой погрешностью, доходящей до 50 %, или плавкие вставки, которые также с большой погрешностью определяли температуру только на одном режиме.
Валентин Клейнерман решает задачу по отработке конструкции и схемы прокладки термопроводов от установленных в разных точках поршня термопар на внешнюю поверхность испытательного стенда и далее на регистрирующую аппаратуру. Инженер разработал такую схему и отработал методику подготовки поршня к термометрированию и проведению испытаний.
С помощью разработанной конструкции в 1968 году, впервые в СССР, в институте при непосредственном участии Клейнермана выполняется термометрирование поршня на всех заданных режимах работы, включая режимы максимальной мощности и максимального крутящего момента.
Экспериментальные исследования деформации различных конструкций поршней и их температурных полей позволяют в дальнейшем при отработке конструкции цилиндро-поршневой группы задавать необходимые величины зазоров между гильзой цилиндра и юбкой поршня, предотвращая задиры поршня при работе двигателя.
Результаты сопоставимы
По просьбе начальника отдела клапанов Трансдизеля (Челябинск) Клейнерман проводит интересную работу по определению температуры выхлопных клапанов, которые выходили из строя при попытках форсирования танкового дизеля.
Валентин Моисеевич для сопоставимости получаемых результатов использует два ранее не применяемых в отрасли метода. Он измеряет температуру выхлопных клапанов с помощью термокрасок, разработанных Российским химико-технологическим университетом имени Д.И. Менделеева и алмазных датчиков от НИИ «Национальный исследовательский центр Курчатовский институт». Сложность использования первого метода заключается в том, что нанесенные на клапан краски нужно защитить от воздействия горючих газов. После ряда экспериментальных проб задача решается с помощью укрытия краски жаропрочной фольгой методом точечной сварки.
Расшифровка полученных результатов с использованием второго метода выполняется на специальном оборудовании в НИИ «Национальный исследовательский центр Курчатовский институт».
Несмотря на большое различие использованных методов, полученные результаты максимально сопоставимы, что позволяет внести коррективы в выбор материала выхлопных клапанов.
Больше мощности
В 1980-е годы в нашей стране остро стояла задача форсирования основного танкового двигателя В84. При попытках повышения мощности мотора уплотнение между головкой и блоком цилиндров нарушается, раскрывается газовый стык, горячие выхлопные газы соединяются с охлаждающей головку жидкостью, происходит гидроудар и разрушение дизеля.
Отработкой надежной конструкции газового стыка занимается рабочая группа под руководством кандидата технических наук
Ювеналия Иссинского. Экспериментальные исследования различных вариантов конструкций проводятся в лаборатории модельных установок на модели двигателя В84 под руководством Клейнермана.
Давление в надпоршневом пространстве создается давлением масла, подаваемым с помощью специально разработанной Валентином Моисеевичем и изготовленной в лаборатории насосной станции.
Работа продолжается длительное время в содружестве с лабораторией Трансдизеля. Оптимальный вариант конструкции, разработанной Иссинским и Клейнерманом, позволяет форсировать двигатель В84 до мощности двигателя В92 и используется до сих пор.
– Вы не можете представить, какое удовольствие я испытал, когда задача по форсированию танкового двигателя была, наконец, выполнена, – вспоминает Валентин Моисеевич. – У нас в институте все буквально прыгали от радости! Камера сгорания держит давление 185 атмосфер, и газовый стык не раскрывается! Я не получил за эту работу каких-то существенных материальных благ, но радость от выполненной работы для меня важнее. Мы завершили эту эпопею, смогли форсировать двигатель и запустить его в серию.
Конструкция защищена авторским свидетельством. В 2002-м году заключается контракт с Индией о поставке 300 танков с двигателями производства ЧТЗ. В этих дизелях используются изобретения газового стыка (Иссинский, Клейнерман и включенные в качестве соавторов представители Трансдизеля) и овально-бочкообразных поршней (авторы Панкратова и Гинцбург).
Для повышения мощности танкового двигателя, кроме усовершенствованной конструкции газового стыка, также потребовалась надежная система охлаждения.
Теплообменники и генераторы
Работа по созданию надежных теплообменных аппаратов ведется в институте постоянно. С 1995 года к ней привлекают Клейнермана. Он разрабатывает программы и методики всех видов испытаний. Практически все проводимые испытания теплообменных аппаратов производства НИИД, проводимые на предприятиях-соисполнителях выполняются до сих пор при непосредственном его руководстве и участии и последующей подготовке отчетной документации.
В 2005 году Московский прожекторный завод обращается в НИИД с просьбой о создании двигателей для дизель-генераторов.
Работа предстоит большая, поскольку базовые моторы нуждаются в серьезной конструкторской доработке. В институте создается комплексная бригада, руководителем которой назначается Валентин Клейнерман с самыми широкими полномочиями. Бригада выполнила весь спектр необходимых работ от разработки КД до изготовления опытных образцов и проведения необходимых испытаний.
Всегда с гордо поднятой головой
За многолетний добросовестный труд и укрепление оборонной мощи страны Валентин Моисеевич удостоен почетных грамот, денежных премий, ведомственных медалей: МО РФ («За создание бронетанкового вооружения и бронетехники), Ростеха («За отличие»), «Изобретатель СССР».
Указом Президента РФ Владимира Путина в марте 2024 года Валентину Клейнерману присваивают звание «Заслуженный работник оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации».
В повседневной жизни он человек общительный, всегда находит темы для интересного разговора с коллегами. Много читает, собрал огромную библиотеку, любит музыку, особенно классическую. В молодые годы учился пению в оперной студии МГУ, пел в спектаклях («Евгений Онегин», «Иоланта», «Травиата», «Пушкин» и др.).
С любимой супругой Валентин Клейнерман идет по жизни вместе уже 62 года, у него есть дочь, внук и внучка.
В солидном возрасте юбиляр радует родных и коллег своей жизненной энергией, ясностью ума и высоким полетом творческой конструкторской мысли. Как признается Валентин Моисеевич, особых секретов долголетия у него нет. Как он говорит, «ребятам его поколения», заставшим войну, выпало немало трудностей. Жизнь испытывала на прочность и в то же время давала возможность проявить себя, принести пользу Родине. Валентин Моисеевич всегда живет полной жизнью: в школе был комсомольским вожаком, работал трубоукладчиком на московских стройках, поднимал целину, служил на Северном флоте.
– Сама жизнь заставляет делать то, что делать надо, – резюмирует Валентин Клейнерман.
Юбиляр пишет стихи. Это произведение он создал к 81-й годовщине Победы. Великий праздник Валентин Моисеевич отметил за неделю до своего дня рождения.
Был сорок первый
Тогда на нас неслась огромная армада,
Как в веки давние безумная орда.
Германская нацистская громада
Громила мир, сжигая все дотла.
Сменив гражданские костюмы на мундиры
И засучив по локоть рукава,
Фашистское дерьмо неслось по миру,
Круша достоинство, надежды и права.
Не ведая преград, не получив отпора,
Со свастикой в чугунных головах,
Они пришли на русские просторы,
Все нагло разрушая в пух и прах.
И в этом бешеном, кружащемся похмелье,
Напившись крови вдов, младенцев, стариков,
Широким строем шли, сжигая хаты, плетни,
Полки потенциальных мертвецов.
Шла наглая орава психопатов,
Нажравшись зелья, по-звериному рыча,
И убивая все вокруг из автоматов –
Любимое занятье палача.
Однако, ведь ничто не вечно в этом мире,
Итог известен и хоть выжжена земля,
Мы заменили им мундиры на могилы,
Куда легли они, проживши жизнь зазря.