Наткнулся на свежий ролик канала Lunapark. Парень по имени Вадим строит свой таксопарк и решил расшириться: взял сразу 50 новеньких Lada Granta. Машины получили у дилера, раскатали губу на снижение лизинговой нагрузки и быстрый выход на линию. Но реальность въехала в этот план прямо на выезде из автосалона.
Пробег 50 километров, а на нескольких машинах уже горит чек, пропадает тяга и двигатель глохнет. Я пересмотрел видео, перечитал комментарии и полез на форумы. Оказалось, история Lunapark не случайность, а вполне себе закономерность для Granta образца 2026 года. Сейчас расскажу, что именно произошло, сколько всё это стоит и стоит ли вообще смотреть в сторону новой Гранты.
Что показали на канале Lunapark
Вадим честно заснял весь процесс. Они забрали первую партию из 30 автомобилей и сразу начали готовить их к брендированию и постановке на учёт. Первые звоночки прозвучали практически сразу. В кадре он садится в машину с пробегом 50 километров, заводит, и на приборке горит Check Engine. Двигатель работает нестабильно, обороты плавают, тяга пропала. Прямо в кадре слышно, как мотор пытается не заглохнуть.
Вадим говорит: Друзья, 50 км. Мы только вчера выехали из автосалона, и уже горит чек. Двигатель работает нестабильно, пропала тяга. Курьеры за этот автомобиль ещё не садились. Просто имейте в виду.
Тут же добавляет про другую машину из этой же партии: Так она же ещё и глохла постоянно, пока мы ехали. Это же та же тачка.
Итог подводит сам владелец таксопарка: 90% вероятности, что проблема с дросселем. Он не ругает конкретно АвтоВАЗ, но разочарование в голосе не скрыть. Особенно когда следом идёт фраза, что за два года качество абсолютно не изменилось. Даже запах в салоне тот же.
Цена вопроса
Теперь к цифрам. В ролике озвучена стоимость Granta в комплектации Classic с кондиционером. Без скидки такой автомобиль обходится в 1 456 000 рублей. Дилер за объём в 50 машин сделал скидку 39 000 рублей, итого каждая единица встала в 1 417 000 рублей. Бонусом коврики и набор автомобилиста.
Это версия с мотором 1.6 на 90 лошадиных сил и механикой. Из опций: кондиционер, передние электростеклоподъёмники и обогрев зеркал. Никакого подлокотника, литых дисков или мультимедиа с сенсорным экраном. Всё строго, как на машине из начала двухтысячных. Руль такой же, пластик такой же. И запах, как сказал Вадим, тоже тот же.
Если взглянуть на официальный прайс-лист АвтоВАЗа на май 2026, то базовая Granta без кондиционера стартует от 1 017 000 рублей. За версию с кондиционером просят от 1 098 000. Но это цены, которые гуляют в зависимости от дилера и региона. В реальности, как видим, Granta с кондиционером легко переваливает за 1.4 миллиона. И это за машину, которая глохнет на 50 километрах.
Что с ними не так: болячки новых Granta
Случай с Lunapark не единичный. Я провёл несколько часов на форумах Drive2 и Drom, прошёлся по свежим отзывам владельцев Granta 2026. Картина вырисовывается удручающая, и она повторяется от человека к человеку.
Самая частая жалоба - нестабильная работа двигателя. Плавающие обороты на холостом ходу, провалы при нажатии на газ, неожиданная остановка мотора прямо во время движения. Владельцы пишут, что даже на абсолютно новых авто с нулевым пробегом двигатель может заглохнуть на светофоре или не завестись на горячую. Причина, как и предположил Вадим, кроется в дроссельной системе. Экономят на компонентах: ставят дешёвые форсунки EFI с плохим распылением топлива и ремни ГРМ HOLA, которые быстро изнашиваются и начинают свистеть. Отсюда нестабильная смесь, пропуски зажигания и закономерный чек.
Следом идут жалобы на качество сборки салона. Пластик начинает скрипеть и дребезжать уже через пару недель после покупки. На трассе шумоизоляция практически отсутствует: гул от колёс и ветра стоит такой, что приходится повышать голос. Сиденья неудобные, с короткой подушкой и слабой боковой поддержкой, и после часа за рулём устаёт спина. Мелкие косяки вроде сбрасывающегося времени на бортовом компьютере из-за глюков спутниковой антенны и плавающих показаний датчика уровня топлива дополняют картину.
И самое печальное: всё это проявляется не к ста тысячам пробега, а сразу. Как в истории с таксопарком: 50 километров, и приехали. Для коммерческого транспорта каждая минута простоя оборачивается убытком. А здесь машина ещё даже не доехала до базы.
Так что же теперь, не брать
Вопрос не в том, плохая Granta или нет. Вопрос в альтернативе. Сам Вадим в ролике прямо говорит: А нет альтернативы другой. Бегать по разборкам за Логанами и Солярисами в объёме полусотни машин невозможно. Для таксопарка с жёсткой математикой затрат Granta остаётся единственным вариантом с низкой ценой входа. Но частному покупателю я бы советовал крепко подумать.
Да, новая Granta с кондиционером за 1.4 миллиона выглядит дешевле любого китайского кроссовера. Но вы получаете автомобиль, который может потребовать эвакуатор прямо из салона. А если добавить расходы на устранение детских болячек, шумоизоляцию и антискрип, ценник подтянется ещё на сумму от 50 до 70 тысяч. Плюс постоянный риск попасть на внеплановый ремонт.
Если бюджет сильно ограничен и нужна именно новая машина, Granta остаётся вариантом. Но только при условии, что вы морально готовы к свисту ремня, скрипу торпедо и возможному визиту в сервис на первой же неделе. Если же есть возможность добавить от 200 до 300 тысяч, лучше посмотреть на двухлетние Logan или Solaris. Да, это б/у, но там хотя бы мотор не глохнет на выезде из салона.
Рынок меняется, но подход АвтоВАЗа к качеству, судя по всему, консервативен до неприличия. И ролик Lunapark тому лучшее доказательство. Лично я после увиденного второй раз подумал бы, прежде чем отдавать почти полтора миллиона за лотерейный билет.