Японское подразделение немецкого бренда Audi официально расширило линейку A5, добавив в нее два подключаемых гибрида: «A5 TFSI e-hybrid quattro S» и «A5 Avant TFSI e-hybrid quattro S». Оба автомобиля уже поступили в продажу через сеть официальных дилерских центров компании, которая насчитывает 126 магазинов по всей стране. Стартовая цена новинок составляет 11,51 миллиона иен.
Читать на сайте: Audi A5 TFSI e-hybrid дебютировал в Японии: 367 л.с. и 110 км на электротяге
Серия A5 объединила под собой сразу два привычных японским покупателям семейства: классическую A4 и A5 Sportback. Примечательно, что данные модели стали первыми в Японии, построенными на совершенно новой платформе PPC, которая расшифровывается как Premium Platform Competition. Продажи стартовали в период с 2025 по 2028 год.
По сравнению с предшественниками, в числе которых числится первый японский PHEV от Audi в лице A3 Sportback e-tron 2015 года выпуска, а также флагманская A8 60 TFSIe quattro 2023 года, новинки значительно шагнули вперед. Технически автомобиль представляет собой симбиоз 2,0-литрового бензинового агрегата TFSI мощностью 252 л.с. и электродвигателя с отдачей 143 л.с. Совокупная максимальная мощность системы достигает 367 лошадей, а пиковый крутящий момент составляет 500 Нм. Разгон с места до первой сотни занимает 5,1 секунды, что лишь немногим уступает показателю модели S5, способной сделать это за 4,5 секунды. Полный привод quattro обеспечивает устойчивость и уверенность на любых покрытиях.
Тяговая батарея литий-ионного типа обладает суммарной емкостью 25,9 кВт·ч, из которых полезными считаются 20,7 кВт·ч. Водителю доступны два режима движения: EV и гибридный. Запас хода на чистой электротяге по циклу WLTC составляет 110 километров для седана и 108 для универсала Avant, что примерно вдвое превышает аналогичный показатель модели A8 60 TFSIe. Система рекуперации также была серьезно доработана: максимальная мощность торможения с рекуперацией достигла 88 кВт против скромных 25 кВт у гибридной системы MHEV plus. Интенсивность рекуперации регулируется в трех ступенях прямо с рулевого колеса. Впервые была применена цифровая настройка желаемого уровня заряда аккумулятора.
Зарядка штатным кабелем осуществляется мощностью 3 кВт, а при использовании дополнительного комплекта e-tron Charging Kit Plus этот показатель возрастает до 8 кВт. В базовую комплектацию входят технологический пакет Pro, пакет S line, металлизированная окраска, фирменные темные кольца Audi, черный стайлинг-пакет и красные тормозные суппорты. Технологический пакет Pro включает 10,9-дюймовый дисплей для пассажира, электрическую рулевую колонку, обогрев всех сидений и руля, спортивную адаптивную подвеску, цифровые OLED-фонари, системы экстренного торможения и парковки, а также камеру кругового обзора с функцией обнаружения объектов позади автомобиля.
Популярные статьи:
