На этих выходных открыла 89-й сезон своей работы Московская Детская железная дорога. Только вдумайтесь, 89 лет! Не маленькое число.
Кхм, а давайте сначала вспомним что это вообще за место такое.
Выдумывать собственное определение данному предприятию не буду, так что держите цитату с их же официальной страницы: "Московская детская железная дорога (ОАО «Российские железные дороги») – это организация дополнительного образования, где школьники 12-17 лет погружаются в железнодорожное дело на действующей стальной магистрали.
Движение поездов осуществляется с конца мая по конец августа. С октября по май для юных железнодорожников проходят теоретические занятия." Если просто говоря, всю работу здесь выполняют подростки (и на тепловозе ездят, и дежурными по переездам работают, и так далее по железнодорожным специальностям). Но вы не подумайте, дорога здесь вполне настоящая, даже билеты на поезда продаются. Есть действующие станции, платформы, сигнализация и куча всего другого. Единственный нюанс - она узкоколейная.
Я решил не тратить время зря и посетить открытие сезона МДЖД, ехать к тому же было не столь далеко. В прошлом году я уже проходил эту дорогу целиком, в этом же - решил ограничится станцией Юность и еë окрестностями. Вот так, кстати, она выглядит со стороны.
Первый поезд мы с товарищем решили фотографировать на перегоне, в лесопарке, думая, что там вид будет наиболее удачный. Может оно так и было, все таки народу с фотоаппаратами нам в тех местах встретилось огромное количество. Сами же мы место заняли не столь удачное, но пойдет.
Но вот проблема - комары просто атаковали! А я ведь уж о них и забыл давно! Для полного же счастья на нас начал капать ещё и мелкий дождик. Ладно, на самом деле классно, что вот-вот наступит лето! Солнечно, тепло. Ну и что, дожди? Явно ж лучше, чем дующий тебе в лицо ветер со снегом в мороз -20 градусов! Согласитесь?
После двадцати минут ожидания и борьбы с обнаглевшими комарами послышались тифон и шум приближающегося поезда. К тому же дежурный по переезду своим выходом из будки слегка намекал что поезд на подходе!
Локомотивной бригаде отдельное спасибо за очень эффектное приветствие!
А пока мы пошли искать место для съемки поезда в обратном направлении, давайте поговорим о том, что за пепелац его везёт.
ТУ2-241 - магистральный узкоколейной тепловоз, построенный на Калужском машиностроительном заводе в 1959 году. Стоп, что?! 1959 год? Это ж давайте посчитаем... 67 лет ему получается, так ведь? А то из меня тот ещё счетовод!
Главное, что этот локомотив в отличие от некоторых своих собратьев, в том числе работающих на МДЖД, не был изуродован в процессе одного из капитальных ремонтов и продолжает радовать фанатов и бригад, работающих на нём, своим внешним видом!
А тем временем мы заняли позицию все в том же лесу. Количество комаров же становились поменьше, но они не думали отступать! Явно не думал отступать от своей задумки и человек, забравшийся на высокую сосну ради фотографии поезда. Мы же по старинке, расположились рядом с насыпью. Вновь тифон, скрежет колёс, из кривой, эффектно дымя, выезжает тепловоз ТУ2-241 с несколькими вагончиками.
Как вам фотография? Как по мне, так она очень удалась! Не видно состав целиком, а ходовая тепловоза перекрыта листом? Ну и что, я художник (ой, блин, фотограф!), я так вижу! (Сказано не всерьез, просто щепотка юмора.)
Всего в этот день ожидалось две пары поездов - до прибытия следующего оставался почти целый час. Мы решили отправится на близлежащее Рязанское направление, но быстро передумали, ибо не интересное оно здесь: грузовое движение будто бы исчезло от слова совсем; пассажирские поезда имеются в больших количествах, но из прошедших подряд трёх составов не было ни одного с интересным локомотивом.
Поэтому садимся в машину времени, которая стала очень часто заглядывать в мои статьи, и переносимся на час вперёд. Здесь, на станции Юность, уже во всю маневрирует знакомый нам узкоколейный пепелац под названием ТУ2. Делается все это для смены направления движения поезда.
Даа, хотел я сделать фотографию этого тепловоза без вагонов, задумка удалась!
Проходит ещё десять, может быть пятнадцать минут и вот наступает время отправления поезда, а значит и время делать эффектный кадр, ловя момент набора позиций тепловоза.
Ну вот, две открывающие 89 сезон работы Московской Детской железной дороги пары пассажирских поездов прошли, значит мне пора ехать в сторону дома... Но не так быстро, я ж хотел сделать пару кадров на Рязанском направлении. Единственное только, что решил я это сделать уже не в Жуковском, а чуть ближе к Люберцам. Заодно и место новое для себя разведал (плюс в копилочку с фотографиями). Место интересно не столь железной дорогой, сколько видом с платформы. Вот это пейзаж!
Рядом с домами, что внизу железной дороги, уже кто-то жарит шашлыки, надо бы тоже съездить. Хотя что, я ж был уже на шашлыках неделю назад. Хотя кто мешает повторить?)
По железной же дороге со стороны Люберец показался прожектор электровоза ЭП20, везущего за собой пассажирский поезд.
Следом, по другому пути, его догоняет пригородный электропоезд ЭП2Д. Делаю кадр, смотрю на экран фотоаппарата иии... какая выдержка 1/200, да вы чего, я ж 1/500 выставлял! Все таки движущийся на не хилой скорости объект снимаю. Ах да, это ж знакомая история, я видимо случайно крутанул пальцем колесико фотоаппарата и на нём включился авторежим. Но справедливости ради, хочу сказать, что фото получилось вполне удачным, во всяком случае без каких-либо смазов! Вот!
Ну а после к платформе прибыла электричка в сторону Москвы, на которой я и отправился в сторону дома. Интересный факт: обещали утром солнце, а к вечеру дождь, вышло же прямо наоборот!
Всем спасибо за прочтение статьи. Было интересно читать или просто смотреть фотографии? Ставьте лайк и пишите комментарии!
До новых встреч!