Когда в России начали реформу системы дорожных камер, многие автомобилисты действительно надеялись, что количество комплексов на дорогах заметно сократится. Особенно после громких заявлений о борьбе с «неэффективными» камерами и новых жестких правилах их размещения.
Но, как показывает свежий анализ, реальность оказалась совсем другой.
Спустя полгода после вступления в силу нового закона выяснилось: камеры почти никуда не делись. В большинстве регионов их либо просто перенесли в другие места, либо переоформили документы и снова подключили к системе штрафов.
И если честно, для обычных водителей всё это пока выглядит скорее как косметическая перестановка, чем как настоящая реформа.
Что вообще изменилось с сентября 2024 года
Напомним, с 1 сентября 2024 года в России заработали поправки к закону «Об автодорогах и дорожной деятельности». Именно они должны были серьезно изменить правила установки дорожных камер.
В законе появился четкий перечень мест, где теперь разрешено размещать комплексы фиксации нарушений: аварийно-опасные участки, перекрестки, выделенные полосы, зоны с повышенной аварийностью и некоторые другие точки.
Кроме того, прописали минимальные расстояния от предупреждающих знаков до камер и изменили порядок передачи данных. Теперь фотографии и видео с комплексов сразу отправляются в МВД, а у регионов больше нет прямого доступа к этой информации.
На фоне этих изменений многие эксперты прогнозировали буквально массовое отключение камер. Некоторые оценки доходили до того, что с дорог могут убрать 50–70% комплексов.
Но всё получилось иначе.
В большинстве регионов камер меньше не стало
Как выяснил «Коммерсантъ», многие регионы просто адаптировались к новым правилам без какого-либо серьезного сокращения системы фиксации.
Например, в Москве число камер вообще не изменилось. В городе по-прежнему работает более 6000 комплексов. Перед вступлением закона в силу власти вместе с ГИБДД просто проверили соответствие мест новым требованиям.
Похожая ситуация и в Подмосковье — около 1850 камер осталось на своих местах. Только часть комплексов перенесли после проверки.
В Санкт-Петербурге парк камер тоже сохранился практически полностью — около 1500 устройств.
В Удмуртии семь камер уже переставили, еще десять перенесут позже. В Якутии перевесили 15 комплексов из 140. В Марий Эл вообще перенесли почти половину системы — 97 камер из 220.
Но самое интересное даже не это.
В некоторых регионах камер стало еще больше
Пока водители ожидали сокращения числа комплексов, часть регионов, наоборот, начала активно расширять систему фиксации.
В Челябинской области количество камер выросло сразу на 144 устройства — теперь их около 1900. В Курской области добавили еще десять комплексов. В Воронежской области закупили 59 новых стационарных камер.
В Чувашии число устройств выросло на 50 штук, а в Крыму ситуация вообще выглядит особенно показательно: около 100 камер отключили из-за несоответствия новым требованиям, но одновременно установили еще 150 новых комплексов в других местах.
Дагестан сейчас планирует разместить сразу 500 новых камер на аварийных участках, перекрестках и пешеходных переходах.
Проще говоря, система не сократилась. Она просто начала перестраиваться.
Некоторые камеры пока не штрафуют, но это временно
Есть и отдельная категория комплексов, которые физически стоят на дорогах, но пока не участвуют в вынесении штрафов.
Например, в Приморье из 238 камер более половины временно не работают из-за проблем с документацией. В Пермском крае часть комплексов используют только для анализа транспортного потока.
Но тенденция всё равно очевидна: регионы не собираются отказываться от автоматической фиксации нарушений.
Наоборот.
Почему ожидания водителей не оправдались
Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов довольно прямо подвел итог происходящему: под действие нового закона попали лишь 10–15% камер в каждом регионе.
То есть для большинства автомобилистов на практике почти ничего не изменилось.
Хотя ожидания действительно были большими.
Потому что многие надеялись, что закон станет способом убрать камеры, которые ставились скорее ради штрафов, чем ради реальной безопасности.
Но регионы быстро нашли способ адаптироваться к новым требованиям.
Власти уже хотят еще больше полномочий
Интересно другое: судя по комментариям региональных чиновников, власти на местах теперь, наоборот, просят упростить установку новых камер.
В Марий Эл предлагают разрешить размещать комплексы возле школ, на опасных поворотах и участках с плохой видимостью. В Курской области жалуются, что нынешний закон не позволяет ставить камеры «превентивно» — до появления очага аварийности.
А часть регионов недовольна слишком долгой процедурой согласования новых мест установки.
Проще говоря, вместо сокращения системы сейчас постепенно начинается обсуждение ее дальнейшего расширения.
В МВД хотят изменить саму систему денег от штрафов
На этом фоне всё громче звучит еще одна важная тема — куда вообще уходят деньги от дорожных камер.
Глава МВД Владимир Колокольцев уже заявил, что значительная часть доходов от штрафов в некоторых регионах тратится на оплату коммерческих концессий и обслуживание частных компаний, работающих с камерами.
Именно поэтому МВД предлагает законодательно «окрасить» эти деньги — то есть направлять их исключительно на повышение безопасности дорожного движения.
Потому что сейчас во многих регионах система камер давно превратилась не только в инструмент контроля, но и в очень серьезный финансовый механизм.
Почему камер на дорогах, скорее всего, станет только больше
Если посмотреть на всю ситуацию целиком, становится понятно: государство не планирует сокращать автоматическую фиксацию нарушений.
Наоборот — система постепенно становится всё более масштабной, цифровой и централизованной.
Да, правила установки камер ужесточили. Да, часть комплексов пришлось переносить. Но глобально курс остался прежним: больше автоматического контроля, больше фиксации нарушений и меньше зависимости от инспектора на дороге.
И, судя по всему, ближайшие годы этот тренд только усилится. Потому что именно камеры сегодня становятся основой всей современной системы контроля за дорожным движением в России.