Битва за Атлантику была самым продолжительным сражением Второй мировой войны. В этих свинцовых водах не было места сантиментам — только холодный расчет, сталь и торпеды. Главным оружием кригсмарине в этой мясорубке стала не гигантская субмарина, а средняя подводная лодка Типа VIIC — настоящая «рабочая лошадка» подводного флота Германии.
Сегодня мы разберем боевой путь одной из них — U-97. Лодки, которая успела стать ночным кошмаром для союзных конвоев, прежде чем сама превратилась в дичь.
Машина для скрытной охоты
Тип VIIC — это вершина эволюции средних лодок Германии. Их построили более 560 штук (самый массовый тип в истории). Мужчины, которым доводилось служить на флоте, знают: надежность важнее размера.
Краткие ТТХ, внушающие уважение:
- Водоизмещение: 769 т (надводное) / 871 т (подводное).
- Двигатели: 2 дизеля Germaniawerft (2800 л.с.) для хода на поверхности и 2 электромотора для скрытности под водой.
- Глубина погружения: рабочая — 100 м, предельная — до 250-290 м (хотя корпус трещал уже на 200).
- Вооружение: 5 торпедных аппаратов (4 носовых, 1 кормовой), боекомплект — 14 торпед. На палубе — 88-мм орудие и зенитный автомат.
Служба на такой лодке была адом. 44-52 человека экипажа делили крошечное пространство, где пахло соляркой, немытыми телами, озоном и гнилой едой. Один туалет на всех (второй был забит провизией в начале похода).
Боевой путь U-97: 13 походов в бездну
Лодка была заложена на знаменитой верфи Krupp Germaniawerft в Киле и вступила в строй в сентябре 1940 года под командованием капитан-лейтенанта Удо Хайльмана.
Первые патрули U-97 проходили в Северной Атлантике. Тактика «волчьих стай» Карла Дёница работала безупречно. U-97 выслеживала конвои, передавала координаты другим лодкам и атаковала ночью из надводного положения — силуэт низкой субмарины растворялся во тьме, а сонары эскортных кораблей (асдики) в надводном положении лодку не видели.
За свою карьеру U-97 потопила 15 судов (общим тоннажем более 65 000 брт) и вспомогательный военный корабль. Среди ее жертв были британские, греческие и норвежские транспорты. В 1941 году лодка совершила опаснейший прорыв через Гибралтарский пролив, буквально «проползая» по дну, чтобы попасть в Средиземное море — новую зону охоты.
Когда охотник становится дичью
В 1943 году ситуация на море кардинально изменилась. Союзники получили радары сантиметрового диапазона (которые немцы не могли засечь), взломщики из Блетчли-Парка читали радиограммы кригсмарине, а в небе безраздельно господствовала базовая патрульная авиация.
Средиземное море стало для подводников мышеловкой. Вода здесь более прозрачная, глубины отличаются от океанских, а берега со всех сторон усеяны аэродромами союзников.
Конец U-97 был внезапным и жестоким. 16 июня 1943 года западнее Хайфы (Средиземное море) лодка была обнаружена на поверхности. Ее засек патрульный самолет Lockheed Hudson австралийских ВВС (459-я эскадрилья RAAF).
Уйти на спасительную глубину субмарина не успела. Серия точно сброшенных глубинных бомб вспорола прочный корпус. Вода хлынула в отсеки.
Из 48 членов экипажа, находившихся в том походе, в живых остался лишь 21 человек — они успели покинуть гибнущий корабль и были взяты в плен. Остальные 27 навсегда остались на дне Средиземного моря, пополнив жуткую статистику: из 39 000 немецких подводников домой не вернулись почти 30 000. Их лодки стали для них «железными гробами».
А как вы считаете, был ли у подводников кригсмарине шанс переломить ход Битвы за Атлантику, если бы Германия успела массово выпустить «электролодки» XXI серии? Или авиация и радары союзников все равно бы победили? Делитесь мнением в комментариях!
Не забудьте поставить лайк и подписаться на канал, если вам интересна честная история военной техники без политики и прикрас!