В России вновь обсуждается поэтапный допуск начинающих водителей к управлению автомобилем. Такой пункт прописан в плане мероприятий, утвержденных правительством, по реализации Стратегии повышения безопасности дорожного движения на период до 2030 года и перспективу до 2036 года. Планируется, что соответствующий законопроект в МВД должны разработать уже в следующем году.
Идея в России не новая. И уже лет пятнадцать то всплывает, то пропадает. Но еще ни разу не доходила до воплощения хотя бы в проекте какого-либо нормативного акта. Однако теперь она закреплена в правительственном плане.
Правовые аспекты дорожного движения эксперты "РГ" разъясняют в рубрике "Юрконсультация"
Накануне эту тему также обсудили на круглом столе на научно-практическом форуме "Вместе за безопасность на дорогах". Заместитель начальника отдела Научного центра безопасности дорожного движения МВД России Николай Амелин сообщил, что сейчас этот вопрос прорабатывается, изучается зарубежный опыт.
Читайте также:
По его словам, у нас количество аварий по вине начинающих водителей регулярно снижается. Но такое сочетание, как начинающий и молодой, показывает не очень хорошие тенденции. Напомним, что начинающими у нас считают водителей со стажем до двух лет. А молодыми - с возрастом до 25 лет. Так вот порядка 70% аварий среди начинающих приходится именно на этот возраст. Оно и понятно: получив права, молодой человек считает себя уже опытным водителем. Высокая самооценка, страсть к риску, желание покрасоваться перед знакомыми, да и просто неумение здраво оценивать ситуацию на дороге приводят к трагичным последствиям.
Читайте "Российскую газету" в Max - подписаться
Именно по этой причине во многих странах установлены ограничения по управлению автомобилем для начинающих водителей. Где-то глобальные, где-то точечные. Из глобальных можно привести пример Израиля. Там, получивший права, первый год может выезжать на дороги только с опытным водителем. И только после такой стажировки получит право ездить самостоятельно.
В Германии после сдачи экзамена начинающий водитель получает временные права. В течение двух лет он не должен попадаться за частые или серьезные нарушения правил. А если попадется, то действие прав приостанавливается, а водитель отправляется заново сдавать экзамены.
Читайте также:
ГИБДД без штрафов не останется. Регионам не передадут полномочия по их оформлению
Кстати, когда-то и у нас собирались ввести такую систему. Но отказались от этого. Объяснение простое. Получил человек права, положил их на полку. Два года прошло - штрафов нет, можно свободно ездить по дорогам без всяких ограничений.
Точечные ограничения - это запрет начинающим водителям перевозить пассажиров, запрет на движение ночью и даже ограничение максимальной скорости передвижения.
Но на каких вариантах поэтапного допуска к управлению остановится МВД, пока неизвестно.
Кстати
Также у нас регулярно поднимается тема об ограничении права управления для водителей в возрасте 65+. К счастью, до реализации этих идей дело не доходит. Но на упомянутом форуме поднималась и эта тема.
Заместитель генерального директора НИИАТ Александр Чубаков очень обстоятельно объяснил, почему водители в возрасте на дорогах вовсе не так страшны, как их представляют. В отличие от молодых они не склонны к риску. Да, с возрастом замедляются реакции, ухудшается зрение. Именно поэтому они ездят гораздо более осторожно.
Как показывает практика, большинство из них получает средние и тяжкие травмы, а также погибает на дороге не за рулем, а в качестве пешеходов или велосипедистов.
Кстати, о тяжести последствий. С возрастом увеличивается хрупкость костей. Поэтому в аварии, в которой молодой человек получает лишь ушиб (не учетная авария), пожилой получает перелом (учетная). Вот и создается впечатление, что они чаще попадают в ДТП.
Однако Александр Чубаков считает, что все-таки срок периодичности медицинского осмотра для возрастных водителей надо снизить.
Автор: Владимир Баршев