Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Николай Дроздов

Утильсбор — слово, которое я боялся гуглить. Теперь не боюсь. Объясняю как сам понял

Когда только начинал разбираться в теме пригона, везде натыкался на это слово — утилизационный сбор, утильсбор. Звучит страшно. Я его долго игнорировал, листал дальше. Потом всё-таки разобрался — и оказалось, что бояться надо не самого слова, а одной конкретной цифры. Утилизационный сбор — это платёж государству при ввозе машины. Официальная логика: когда-нибудь машину утилизируют, и вот эти деньги на это пойдут. На практике — просто ещё один налог при растаможке, никуда не деться. Платят его все, кто ввозит машину в Россию. Размер зависит от возраста автомобиля, объёма двигателя и мощности. Я долго не понимал, почему все так акцентируют внимание на мощности. Оказалось — из-за утильсбора. Если мощность двигателя меньше 160 лошадиных сил, для физического лица сбор символический — около 5 200 рублей. Буквально копейки в масштабе всей сделки. Как только мощность переваливает за 160 — шкала меняется кардинально. Сбор начинает считаться по совсем другим коэффициентам. Разница — десятки, а и
Оглавление

Когда только начинал разбираться в теме пригона, везде натыкался на это слово — утилизационный сбор, утильсбор. Звучит страшно. Я его долго игнорировал, листал дальше. Потом всё-таки разобрался — и оказалось, что бояться надо не самого слова, а одной конкретной цифры.

Что это вообще такое

Утилизационный сбор — это платёж государству при ввозе машины. Официальная логика: когда-нибудь машину утилизируют, и вот эти деньги на это пойдут. На практике — просто ещё один налог при растаможке, никуда не деться.

Платят его все, кто ввозит машину в Россию. Размер зависит от возраста автомобиля, объёма двигателя и мощности.

Вот где главный момент — 160 лошадиных сил

Я долго не понимал, почему все так акцентируют внимание на мощности. Оказалось — из-за утильсбора. Если мощность двигателя меньше 160 лошадиных сил, для физического лица сбор символический — около 5 200 рублей. Буквально копейки в масштабе всей сделки.

Как только мощность переваливает за 160 — шкала меняется кардинально. Сбор начинает считаться по совсем другим коэффициентам. Разница — десятки, а иногда и сотни тысяч рублей.

Поэтому когда выбираю машину — первое на что смотрю это мощность. Не из-за динамики. Из-за утильсбора.

-2

Нюанс с гибридами — отдельная история

Тут меня поначалу чуть не поймали. У гибридов есть два мотора — бензиновый и электрический. И при расчёте утильсбора их мощности складывают. Бензиновый 140 лошадей плюс электрический 30 — итого 170. А это уже выше 160, и льготного сбора нет.

Казалось бы, смотришь на характеристики — 140 лошадей, всё хорошо. А по факту платишь как за машину мощнее 160. Это надо проверять заранее, до покупки.

Как я теперь считаю

Смотрю на понравившуюся машину — сразу проверяю мощность. Если гибрид — уточняю суммарную мощность с электромотором. Если всё вместе меньше 160 — отлично, утильсбор минимальный. Если больше — считаю отдельно, насколько это меняет итоговую картину.

Эту логику мне помогли понять ребята, у которых я подсматриваю информацию по пригону. Они у себя в канале разбирают реальные примеры с конкретными машинами — очень помогает не наделать ошибок на старте. Благодарен им за это.

Telegram | Одноклассники | Макс

Следующий пост — какие конкретно модели из Японии реально берут при бюджете около 1,8 млн. Смотрел реальные лоты — есть интересные варианты.