Стоит появиться очередной новости про правый руль, как на форумах и в соцсетях сразу поднимается паника: мол, всё, запрещают. В мае волна пошла с новой силой - после того, как правительство выпустило своё распоряжение. Я сам вырос там, где половина машин - праворульные 'японки', так что тема мне не чужая. Давайте без истерик разберёмся, что на самом деле написано в документах и к чему готовиться владельцам.
Откуда шум
В майском распоряжении правительства Минтрансу, МВД, Минпромторгу и институту НАМИ было предписано до 2028 года всесторонне изучить, насколько опасно участие в движении автомобилей с правым рулем. Параллельно эти же ведомства вместе с Минпросвещения должны проработать, нужно ли вводить специальные программы обучения для водителей таких авто. Никакого прямого запрета в документе нет, только исследования. Но когда чиновники начинают 'оценивать риски', редко всё заканчивается бумажкой в столе.
Цифры, которые лежат на столе у ведомств, действительно заставляют задуматься. Сегодня в России зарегистрировано около четырёх миллионов легковых автомобилей с правым рулём - это примерно девять процентов от всего парка. В Дальневосточном федеральном округе их доля достигает восьмидесяти пяти процентов, а больше половины всех 'праворулек' страны сосредоточено именно там. При этом статистика аварийности не в их пользу: каждое десятое ДТП в стране происходит с участием праворульной машины, а транспортный риск - вероятность попасть в аварию - для них почти вдвое выше, чем для леворульных.
Чего ждать на самом деле
Я изучил комментарии экспертов и чиновников, и картина вырисовывается спокойнее, чем кажется. Глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин прямо назвал тотальный запрет нереалистичным. 'Пока речь ни о каких запретах не идёт, и думаю, что не пойдёт никогда, потому что количество таких автомобилей зашкаливающе велико и быстро растёт', - заявил он. В НАС вместо запретов предложили адаптировать дорожную инфраструктуру - например, дублировать знаки с двух сторон дороги, чтобы водитель с любым расположением руля одинаково легко их видел.
Ещё в январе руководитель Росстандарта Антон Шалаев дал понять, что в течение 2026 года могут быть скорректированы ГОСТы, и тогда привести праворульную машину в соответствие с требованиями станет заметно труднее. Но это опять же не запрет, а усложнение процедуры легализации.
Депутат Госдумы от Сахалина Любовь Шубина, представляющая регион, где правый руль - это норма жизни, заявила, что правительство не планирует запрет на ввоз таких автомобилей. Так что на уровне официальных лиц громких заявлений о скором запрете нет.
Как будут 'закручивать гайки'
Но расслабляться рано. Прямого запрета, скорее всего, не будет, но есть несколько вполне реальных инструментов, которые могут заметно осложнить жизнь владельцам и покупателям праворульных машин.
Первый - технические регламенты. Изменение ГОСТов способно поставить барьер на этапе получения свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства. Если требования к адаптации фар, зеркал и других элементов ужесточат, легализация ввезённой машины станет дороже и сложнее. Суд Владивостока уже признал опасной езду с неадаптированными фарами, светящими на 'чужую' обочину, и такие решения могут стать прецедентом.
Второй инструмент - обучение. Если введут обязательные специальные программы для водителей праворульных машин, это дополнительные расходы и бюрократические процедуры. Пока это только проработка, но сам факт того, что вопрос включили в правительственное распоряжение, говорит о серьёзности намерений.
Третий, самый мощный рычаг - экономика. Утилизационный сбор с начала 2026 года уже вырос на десять-двадцать процентов. Именно опасения дальнейшего роста заставляют людей спешить с ввозом машин: по данным 'Автостата', за первые четыре месяца 2026 года импорт подержанных легковушек старше трёх лет вырос на тридцать четыре процента по сравнению с прошлым годом, достигнув 72 тысяч штук. Антон Шапарин прямо связывает этот ажиотаж с боязнью, что 'запретительный утилизационный сбор будет введён на конкурирующие с АвтоВАЗом модели до ста шестидесяти лошадиных сил'. То есть вместо прямого запрета цену машины можно сделать просто неинтересной для покупателя.
Вердикт
Подводя итог: праворульные автомобили никто не собирается запрещать единым законом. Это было бы социально взрывоопасно и экономически нецелесообразно для целых регионов. Но государство методично создаёт систему, при которой содержать, ввозить и обслуживать такую машину становится всё сложнее и дороже. Если вы владелец праворульного автомобиля, паниковать не стоит - ездите спокойно и проходите техосмотр. А если планируете покупку, я бы советовал не затягивать с решением. Потому что тренд на 'тихое закручивание гаек' налицо, и каждый следующий виток регулирования будет бить по кошельку сильнее. А как вы относитесь к правому рулю в наших реалиях? Делитесь опытом в комментариях.