Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
74.ru - новости Челябинска

3 млн за АВТОВАЗ

? Стартовали продажи «ВИС-Авто» — это микроавтобус и фургон SKM M7. На этой неделе опубликован прайс-лист, и он бодрит. Наш автор Артем Краснов считает, что цена этого «чуда техники» как нельзя лучше иллюстрирует сложности АВТОВАЗа. Тезисно приводим его мнение тут, а полный текст читайте на сайте. 🟥АВТОВАЗ вместо бюджетных авто выводит на рынок модели всё с более высоким ценником: вслед за Vesta и Aura появился микроавтобус SKM М7 от 2,95 млн руб. 🟥Модель SKM — это не отечественная разработка, а китайский микроавтобус Shineray 2015 года, который в Китае стоит втрое дешевле (от 600 тыс. до 1 млн руб). После растаможки цена в КНР даже с логистикой — не более 2,2 млн руб, но в России сборка обходится дороже. При этом, на рынке есть конкуренты дешевле: Sollers SF1 — от 2,15 млн руб, а «Соболь» даже от 1,9 млн руб. 🟥SKM М7 стал очередным невыгодным проектом, где цена и качество несопоставимы. Причины — санкции, рост себестоимости, слабый рынок и отсутствие инвестиций со стороны КНР.

3 млн за АВТОВАЗ?

Стартовали продажи «ВИС-Авто» — это микроавтобус и фургон SKM M7. На этой неделе опубликован прайс-лист, и он бодрит. Наш автор Артем Краснов считает, что цена этого «чуда техники» как нельзя лучше иллюстрирует сложности АВТОВАЗа.

Тезисно приводим его мнение тут, а полный текст читайте на сайте.

🟥АВТОВАЗ вместо бюджетных авто выводит на рынок модели всё с более высоким ценником: вслед за Vesta и Aura появился микроавтобус SKM М7 от 2,95 млн руб.

🟥Модель SKM — это не отечественная разработка, а китайский микроавтобус Shineray 2015 года, который в Китае стоит втрое дешевле (от 600 тыс. до 1 млн руб). После растаможки цена в КНР даже с логистикой — не более 2,2 млн руб, но в России сборка обходится дороже. При этом, на рынке есть конкуренты дешевле: Sollers SF1 — от 2,15 млн руб, а «Соболь» даже от 1,9 млн руб.

🟥SKM М7 стал очередным невыгодным проектом, где цена и качество несопоставимы. Причины — санкции, рост себестоимости, слабый рынок и отсутствие инвестиций со стороны КНР.

🟥Российская автосборка становится невыгодна даже с учётом возврата утильсбора. Прежняя ценовая политика оправдывается для поддержания видимости благополучия, но допотопный китайский фургон в локальной сборке не должен стоить 3 млн.

«Но Россия — страна возможностей. Тут и не такое возможно».

-2