Спустя примерно полгода после премьеры на Японском автосалоне Toyota вывела на домашний рынок самый компактный внедорожник семейства — Land Cruiser FJ. По сути, японцы отреагировали на запрос аудитории, которой хочется «войти» в мир Land Cruiser не через громоздкий и дорогой флагман, а через более удобный по габаритам SUV, при этом с настоящими внедорожными задатками.
Читать на сайте: Toyota уже запустила в Японии Land Cruiser FJ VX за 4 500 100 иен
Нужно отметить, что новинка логично встала в уже знакомую линейку: рядом остаются роскошный Land Cruiser 300, утилитарный Heavy Duty (серия 70) и практичный Land Cruiser 250, который и встречается по миру куда чаще. А уважение к имени здесь не просто для красивого слова: корни уходят к легендарному FJ40, который впервые вышел на рынок еще в 1951 году.
Дизайнеры не стали «мылить» образ, как это принято в городском сегменте. Наоборот — в экстерьере сохранены прямые горизонтальные и вертикальные линии, короткие свесы, мощные колесные арки, высокий капот и практически вертикальная корма. Такой набор деталей прямо намекает на прочность, долговечность и ориентацию на бездорожье, а не только на парковку у супермаркета.
Оснащение VX, рамная база и ценник, который удивляет
Многие ожидали, что компактный FJ уйдет в монокок, но компания выбрала иной путь: конструктивно он следует концепции старших моделей и пикапа Hilux — рамное шасси с лонжеронами и поперечинами, плюс солидный дорожный просвет. И выбор у покупателя в Японии минимальный: фактически предлагается один уровень исполнения — «VX». При этом комплектация не выглядит бедной, напротив, она изначально «жирная».
- 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами 265/60R18
- черные наружные декоративные элементы и рейлинги на крыше
- буксировочные проушины спереди и сзади
- отделка салона искусственной кожей
- кожаный трехспицевый руль с подогревом
- 7-дюймовая цветная TFT-панель приборов
- адаптивный круиз-контроль Stop & Go и голосовое управление
- камера кругового обзора, мониторинг слепых зон и ассистенты парковки
- помощь при старте на подъеме и система контроля спуска
- полностью светодиодные фары Bi-Beam с автокоррекцией
- мультимедиа с 12,3-дюймовым HD тачскрином, навигацией, Apple CarPlay/Android Auto/Miracast, Bluetooth и HDMI
Под капотом — бензиновая «четверка» 2,7 литра на 163 л.с., в паре с 6-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода. Экономичным такой тандем не назовешь: средний расход по циклу WLTC заявлен на уровне 11,49 л/100 км. При этом в официальной спецификации именно система изменения фаз газораспределения указана как ключевая мера по улучшению топливной эффективности.
Но главная тема для обсуждений — цена. В районе Токио Land Cruiser FJ оценен в 4 500 100 иен (по текущему курсу это выглядело бы как 24 368,96 евро для Европы). Правда, для внешних рынков подобная математика не работает: вмешиваются налоги, логистика, страховка, маржа импортера, 10%-ная пошлина на ввоз и прочие расходы. Поэтому в той же Испании чисто бензиновая версия легко превратилась бы примерно в 50 000 евро. Да и в самой Японии это не «дешевый билет»: доплаты за металлик нет, зато каталог опций внушительный. Выгодная схема для бренда, ведь, судя по всему, два одинаковых FJ у дилера будут встречаться крайне редко.
Популярные статьи:
Салон обновленного УАЗ «Патриот» впервые сняли на реальных фото с max.ru
Гаишник перечислил машины, которые никогда не останавливают для проверок
Стартовали продажи Lada NIVA Travel Techno: кожа и мотор 1.8, 1000 шт
Салон Lada Azimut расклыи на фото: 1,6 (120 л.с.) и autohold, вариатор
Перекупщик раскрыл, какие бэушки почти невозможно продать в России
