Стояночный тормоз — это базовая опция, которая есть в любом современном автомобиле. Однако, несмотря на распространение этой системы, многие водители, даже с большим опытом, все еще совершают ряд ошибок при ее использовании. Стоит отметить, что некоторые из них могут вылиться в негативные последствия и даже в непредвиденные денежные потери в связи с ремонтом транспортного средства. Об этом рассказал автослесарь в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Читать на сайте: Автослесарь рассказал о самых опасных ошибках при использовании ручника в машине
Первое, на что стоит обратить внимание — это пренебрежение использованием стояночного тормоза. В большей степени этим грешат владельцы ТС с механической трансмиссией. Суть в том, что машина, оставленная на передаче, по мнению водителей никуда не денется. Что касается автомобилей с АКПП, то здесь владельцы сетуют на блокировку колес в момент включения парковочного режима. Однако, если углубиться в техническую часть, нередко подобное сулит негативные последствия.
К примеру, если машина стоит под уклоном, даже под небольшим, нагрузка на трансмиссию провоцирует ее более ранний выход из строя. Если уклон оказывается слишком крутым, автомобиль с МКПП и вовсе может скатиться, несмотря даже на включение передачи. Отдельно в данном случае хотелось бы поговорить про примерзание колодок стояночного тормоза в межсезонье и последующие попытки автомобилистов сорвать колеса с места, резко начав движение.
Стоит отметить, что последнее не только убивает элементы тормозной системы и шины, но и способствует сильной нагрузке на двигатель и на еще толком непрогретую трансмиссию. Чтобы с такой проблемой не сталкиваться, машину следует ставить на парковку подальше от воды и предварительно давать пару минут тормозным элементам остыть после поездки. Также нельзя оставить без внимания момент с сильной затяжкой «ручника», если речь идет про стандартный механический стояночный тормоз.
Чрезмерное физическое усилие способствует растяжению тросов. «Ручник» поднимается до нескольких щелчков, как только водитель рукой начинает чувствовать сопротивление. При этом не стоит делать движение вверх резко, так как это не позволит почувствовать усилие. Последнее, на что хотелось бы обратить внимание — это обслуживание стояночного тормоза. К сожалению, многие автомобилисты этим пренебрегают, а ведь обычный «ручник» может выручить в экстренной ситуации в случае отказа основной тормозной системы.
Важно отметить, что под обслуживанием понимается не только контроль за состоянием тросов. Также нужно следить за состоянием задних тормозных колодок, барабанов или дисков. Кроме того, автолюбителю следует время от времени подтягивать стояночный тормоз с помощью регулировочного болта, если ослабевает натяжение тросов. К слову, стандартный «ручник» на современной машине может служить практически на протяжении всего срока ее эксплуатации — 250-350 тысяч километров.
Популярные статьи:
Салон обновленного УАЗ «Патриот» впервые сняли на реальных фото с max.ru
Гаишник перечислил машины, которые никогда не останавливают для проверок
Стартовали продажи Lada NIVA Travel Techno: кожа и мотор 1.8, 1000 шт
Салон Lada Azimut расклыи на фото: 1,6 (120 л.с.) и autohold, вариатор
Перекупщик раскрыл, какие бэушки почти невозможно продать в России
