После того как стало известно о СПОТ, часть импортёров начала искать способы не попасть под новую систему. Переоформить поставки на компании-льготники. Разбить один крупный груз на несколько мелких. Перейти на другой вид транспорта. Перевести бизнес на посредника.
Разберём почему большинство этих схем не работает — и что за ними следует.
Подпишитесь на канал — здесь только реальные угрозы для бизнеса и конкретные способы защититься. Без воды.
Почему СПОТ создали именно сейчас
ФНС несколько лет фиксировала одну и ту же схему. Товар из Казахстана или Беларуси ввозит компания на УСН или вовсе однодневка — НДС не платит никто. Потом товар продаётся через обычную компанию, та принимает НДС к вычету как будто уплатила его при ввозе. Государство теряет деньги дважды.
В ЕАЭС нет таможенного оформления — товары пересекают границу свободно. Раньше контроль был только постфактум, через декларации. К тому моменту однодневка уже ликвидирована.
СПОТ переносит контроль на этап до границы. Теперь без подтверждённого платежа — фура просто не едет.
Схема первая: перевести поставки на льготника
Идея: найти компанию которая имеет статус УЭО или крупнейшего налогоплательщика — она освобождена от обеспечительного платежа. Оформлять поставки через неё.
Почему не работает. Во-первых, такие компании хорошо понимают свои риски и не будут принимать чужие поставки просто так — это их репутация и статус. Во-вторых, ФНС видит что реальный покупатель другой. При проверке схема разматывается за один запрос. В-третьих, если компания-льготник умышленно участвует в схеме — теряет статус льготника.
Схема вторая: дробить поставки
Идея: разбить одну крупную поставку на несколько мелких, чтобы суммы НДС по каждой были небольшими и не привлекали внимания.
Почему не работает. СПОТ обязателен для любой поставки независимо от суммы. Не существует порога «ниже которого ДОПП не нужен». Одна коробка товара из Казахстана — тоже требует ДОПП и QR-кода.
Более того: дробление одного груза создаёт дополнительную административную нагрузку. Несколько ДОПП вместо одного, несколько обеспечительных платежей, несколько QR-кодов. Дороже и сложнее, не дешевле.
Схема третья: переключиться на железную дорогу или авиацию
Идея: СПОТ пока работает только для автомобильного транспорта. Если везти по железной дороге или воздухом — система не применяется.
Это единственная схема которая формально работает прямо сейчас. Но есть два «но».
Первое: железная дорога и авиация в разы дороже автотранспорта для большинства грузов. Экономия на НДС-авансе несопоставима с ростом транспортных затрат.
Второе и главное: ФНС прямо говорит что другие виды транспорта подключат к СПОТ позже. Это временная лазейка с известным сроком жизни. Перестраивать логистику чтобы через год перестраивать снова — экономически бессмысленно.
Схема четвёртая: ввезти без ДОПП и QR-кода
Идея: а что если водитель просто проедет — авось пропустят?
С 1 июля это физически невозможно. Пункты пропуска будут сверять QR-коды. Машина без кода не проедет. Это не штраф постфактум, это блокировка в моменте.
Если каким-то образом товар всё же попал в Россию без ДОПП — ФНС увидит расхождение при сверке данных. У каждой поставки из ЕАЭС есть след: договор, платёж, движение товара. Если в СПОТ этой поставки нет — это красный флаг для проверки.
Подпишитесь на канал — здесь только реальные угрозы для бизнеса и конкретные способы защититься. Без воды.
Что ФНС теперь видит — и чего раньше не видела
СПОТ кардинально расширяет информацию которой владеет ФНС о каждой импортной сделке. Раньше налоговая видела только декларацию по косвенным налогам после факта — и то с задержкой в месяц.
Теперь она видит:
— кто везёт — импортёр, посредник, перевозчик
— что везёт — товар, код ТН ВЭД, количество, стоимость
— откуда везёт — конкретный поставщик в ЕАЭС
— куда везёт — получатель в России
— когда — точное время пересечения границы
— сколько заплатил НДС за эту поставку
Это полный цифровой профиль каждой поставки. Система умеет сравнивать: стоимость этой партии со стоимостью предыдущих от того же поставщика, цены этого товара у других импортёров, динамику объёмов поставок конкретной компании.
Если что-то не сходится — автоматический сигнал инспектору. Не через год при проверке, а в реальном времени.
Что будет с теми кто попробует схемы
За уклонение от уплаты НДС при импорте через СПОТ применяются стандартные налоговые санкции:
— доначисление всего неуплаченного НДС
— штраф 20% за неумышленную неуплату, 40% за умысел
— пени за каждый день просрочки
— при крупном размере — уголовная статья 199 НК. Порог тот же: от 18,75 миллионов за 3 года
Но главное наказание не штраф. Главное — это остановленный бизнес. Поставки заморожены, товар не едет, клиенты уходят к конкурентам. Пока разбираешься с ФНС — теряешь рынок.
Что делать прямо сейчас
Если вы работаете с импортом из ЕАЭС — проверьте три вещи до 1 июля.
Первое: зарегистрируйтесь в системе СПОТ и подайте хотя бы один тестовый ДОПП. Тестовый режим работает до 1 июля — используйте его. Лучше обнаружить технические проблемы в мае, а не первого июля когда машина стоит на границе.
Второе: поговорите с поставщиком. Он должен понимать что теперь вам нужны точные данные о поставке минимум за 2-3 дня до отправки. Если поставщик этого не обеспечит — у вас постоянные кассовые разрывы и опоздания с ДОПП.
Третье: пересчитайте финансовую модель. Обеспечительный платёж временно вымывает деньги из оборота. Сколько именно — зависит от объёма поставок. Посчитайте нужный резерв и решите откуда его взять: из оборотных средств, из кредитной линии, из аванса от клиентов.
СПОТ — это не катастрофа. Это изменение правил. Кто успеет подготовиться — пройдёт без потерь. Кто проигнорирует — встанет в очередь на границе первого июля.
Узнали свою ситуацию?
Если работаете с импортом из ЕАЭС и ещё не разобрались со СПОТ — не откладывайте. До 1 июля меньше полутора месяцев. Напишите, разберём вашу ситуацию за 15–20 минут: что именно нужно сделать, какие риски в вашем случае, как подготовиться без потерь.
Telegram: @Agroup_lawyers
ВКонтакте: vk.com/agroup_lawyers
Подписывайтесь на канал — здесь только реальные угрозы для бизнеса и конкретные способы защититься.
