Раньше бюджет в $10 000 (это 27 315 рублей в эквиваленте по актуальному курсу НБРБ) считался хорошим «входным билетом» в мир крепкого среднего класса, но сегодня за эти деньги всё чаще покупают лишь право на бесконечные визиты в автосервис. Журналисты Myfin совместно со специалистом по подбору авто отобрали в каталоге av.by шесть достойных моделей, которые можно купить за обозначенную сумму.
Какими машинами интересуются гомельчане? Узнали у местных представителей автобизнеса
Volvo V50
Первый кандидат — рестайлинговая Volvo V50 в кузове универсал, оснащённая экономичным 1,6-литровым дизелем и 6-ступенчатой «механикой».
— В рамках оговорённого бюджета всё ещё реально найти свежепригнанную машину из Европы. Но несмотря на то, что это уже возрастные экземпляры (2011—2012 годы выпуска), есть один важный нюанс. Если машина приехала из тёплого региона (Франции, Италии, юга Германии или даже Нидерландов), у вас есть отличный шанс встретить кузов в суперском состоянии. Я говорю про днище и скрытые полости, где железо может быть практически идеальным.
Помимо живучести кузова, вы получаете отличную комплектацию: двухзонный климат-контроль, классную шумоизоляцию и очень низкий расход топлива. В целом за свои деньги это действительно очень хороший выбор. Также можно рассмотреть Volvo S40: седан, но всё тот же самый 1,6-литровый дизель с 6-ступенчатой «механикой», — отмечает специалист.
Lada Vesta
В бюджете $10 000 Lada Vesta, пожалуй, один из немногих способов пересесть на машину, у которой большая часть ресурса ещё впереди.
— Многие люди до сих пор мыслят стереотипами и говорят, что Lada — это «не очень вариант». И часто клиенты, которые приходят с бюджетом до десяти тысяч, даже слышать ничего не хотят про эту марку. При этом за эти деньги вы получаете максимально свежий автомобиль в адекватном состоянии.
Но психологический барьер силён: многие всё равно хотят именно иномарку. Что ж? Если душа просит «бренд», тогда возвращаемся к пункту номер один — Volvo V50, но миримся с её возрастом, — предупреждает специалист.
Toyota Auris
Toyota Auris первого и начала второго поколения — это автомобиль, который ценят за живучесть узлов. В бюджете до $10 000 это будет машина примерно 2010—2012 годов. Чаще всего с бензиновым мотором 1.6 (1ZR-FE). Он прост, понятен механикам и не имеет критических уязвимостей.
— Это будет уже далеко не молодая машина, но у Toyota именно этой модели кузов сохраняется на удивление хорошо. Поэтому Auris можно и нужно смотреть. Но есть одно железное правило: только на «механике». Варианты на «роботе» мы своим клиентам рассматривать категорически не советуем: эта трансмиссия, мягко говоря, неудачная, поэтому доставит немало хлопот. В этот же ряд я поставил бы ещё одну интересную модель — Toyota Urban Cruiser. Это компактный кроссовер, который часто привозят из Европы, с отличным 1,4-литровым дизелем. По нему ситуация такая же, как и с Volvo: если машина приехала из тёплого региона без суровых зим и соли, вы получите экземпляр в прекрасном состоянии и по технике, и по железу.
Renault Sandero Stepway
Renault Sandero Stepway второго поколения популярен на нашем рынке, но это и сыграло с моделью злую шутку: цены на «вторичке» держатся на уровне, который заставляет понервничать.
— У нас этой зимой был подбор под ключ по такой машине. И честно скажу: хорошую машину я нашёл только за $11 000, в бюджет $10 000 уложиться не получилось. Всё, что предлагали за «десятку», было с теми или иными вопросами. Попадалось много битых машин и откровенных вариантов из-под такси — их я отсеивал ещё на этапе просмотра объявлений. «Сандеро» до сих пор в цене. За них просят много денег, и на них, как ни странно, держится стабильно высокий спрос. Поэтому мой вердикт: и да и нет. Модель отличная, но я, если честно, слабо верю, что сегодня можно найти «живой» Stepway второго поколения ровно за десять тысяч. Скорее всего, придётся либо торговаться «до слёз», либо чуть-чуть добавить.
Распространённый и рекомендуемый вариант по двигателю — это старый добрый 1,6-литровый мотор K4M (102 л. с.). 16-клапанный двигатель в линейке Renault «переваривает» практически любое топливо и имеет большой ресурс.
Volkswagen Polo и Skoda Octavia
Volkswagen Polo и Skoda Octavia — народные любимцы, их знают, с обслуживанием проблем нет. Но, как и в случае с Renault Sandero, популярность и стала их проклятием. В бюджете до $10 000 выбор этих моделей превратился в ходьбу по «минному полю», где за блестящим кузовом чаще всего скрывается автомобиль, списанный из такси или корпоративных парков.
— Часто люди ищут седан Polo в рестайлинге (2015—2018 годы). Но я скажу прямо: «живых» за эти деньги почти не осталось. Те, у кого машина действительно в хорошем состоянии, либо ездят на ней сами дальше, либо выставляют ценник намного выше рынка. Всё, что попадает в бюджет до $10 000, — это, как правило, «уставшие» экземпляры с огромными пробегами.
— Про Skoda Octavia (особенно рестайлинг) вообще можно забыть: за эти деньги «живой» машины не будет. Надо понимать, что сейчас наступило время, когда любая «живая» машина в этот бюджет — это уже удача. А мой главный совет: не надо зацикливаться на комплектации, цвете кузова или обивке салона. В современных реалиях нужно зацикливаться на состоянии. Если железо целое и техника не требует «капиталки» в первый месяц — надо брать, какого бы цвета ни были сиденья, — резюмировал специалист.
Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указана как эквивалент для удобства восприятия информации.
Фото: архив и каталог av.by