Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
ВелоСтрана

Достойный карбоновый даункантри от Welt?

➤ В чём идея Welt FALCON?
По словам бренда, Falcon — не каталожная рама с новым логотипом. Геометрию рисовали сами, стандарты подбирали сами, а прототип успели проверить на этапе серии EPIC в Андорре.
И по цифрам видно, куда они целились:
• угол рулевой — 67.4°
• угол подседельной трубы — около 75.4°
• reach — 445 мм в M и 465 мм в L
• перья — 430 мм
• колёсная база — 1147 мм в M и 1173 мм в L
• ход вилки — 120 мм
• зазоры под резину до 2.5
Геометрия Falcon выглядит не как классический XC-хардтейл, а скорее как современный downcountry: длиннее, спокойнее и стабильнее.
Здесь нет ультра-резкого гоночного характера — наоборот, Welt явно делал велосипед для катания в удовольствие, а не только для цифр в протоколе.
То есть Falcon должен быть:
• стабильнее на скорости
• спокойнее на спусках
• увереннее в техничных местах
• комфортнее для фанового обычного катания, а не для гонок на результат
И рама тут выглядит действительно взрослой: UDH, Boost, каретка T47, диаметр подседельной трубы

➤ В чём идея Welt FALCON?

По словам бренда, Falcon — не каталожная рама с новым логотипом. Геометрию рисовали сами, стандарты подбирали сами, а прототип успели проверить на этапе серии EPIC в Андорре.

И по цифрам видно, куда они целились:
• угол рулевой — 67.4°
• угол подседельной трубы — около 75.4°
• reach — 445 мм в M и 465 мм в L
• перья — 430 мм
• колёсная база — 1147 мм в M и 1173 мм в L
• ход вилки — 120 мм
• зазоры под резину до 2.5

Геометрия Falcon выглядит не как классический XC-хардтейл, а скорее как современный downcountry: длиннее, спокойнее и стабильнее.

Здесь нет ультра-резкого гоночного характера — наоборот, Welt явно делал велосипед для катания в удовольствие, а не только для цифр в протоколе.

То есть Falcon должен быть:
• стабильнее на скорости
• спокойнее на спусках
• увереннее в техничных местах
• комфортнее для фанового обычного катания, а не для гонок на результат

И рама тут выглядит действительно взрослой: UDH, Boost, каретка T47, диаметр подседельной трубы под дроппер 31.6 (правда в стоке его не дают), storage cage (бардачок) в нижней трубе.

Вес окрашенной рамы в размере L с крышкой бардачка — 1199 г.

А вот навеска получилась… с характером 🙃

• переключатель Shimano XT
• манетка Shimano Deore
• кассета Sunshine
• шатуны Senicx
• вилка Suntour Raidon 34
• тормоза Tektro 4p/2p
• покрышки Maxxis Rekon Race 29x2.35
• дроппер отсутствует, но рама поддерживает установку

Вилка, тормоза и покрышки вопросов не вызывают: они очень логично раскрывают характер рамы.

А вот подбор компонентов трансмиссии весьма неординарен. Но эту логику понять можно: балансируя ценой, Welt вложился не в красивую строку «полный XT», а в основу велосипеда — раму, геометрию и современные стандарты.

И, возможно, это правильный ход.
Кассету можно заменить, дроппер подкинуть позже. А вот геометрию и платформу уже не поменяешь.

А что выбрали бы вы: современную раму со спорной навеской или более ровную комплектацию, но на менее актуальной платформе?
Делитесь в комментариях👇

=====
👉 Welt Falcon в наличии в ВелоСтране

А тут ловите скидки для наших подписчиков

#чеповеликам #WELT