Рассказ о довольно интересной практике Японии в плане оснащения армии современной( или не совсем современной) техникой. [О которой я лично - не знал. Сама эта процедура ЧЕМ-ТО напоминает закупки самолетов-танков рабочими и колхозниками СССР в годы Великой Отечественной Войны]. Описание практики - на конкретном примере самолетов DH.80 "Кот".
Как и любое другое полезное начинание - оно началось с действий одного конкретного человека.[Технически, конечно, первыми была специфическая организация. Не конкретный человек. А раз не конкретный человек - значит никто].
В феврале 1932 года независимый биржевой маклер Обусэ (яп. 小布施 新三郎, Обусэ Синдзабуро) посетил Министерство армии и предложил пожертвовать средства на самолёт. 5 февраля он принёс 150 000 иен, а 15 февраля — ещё 80 000 иен. (А потом - он ещё денег занес. В конечном итоге на средства Обусэ ( в сумме где-то 770 тыс иен ) было куплено аж 10 самолетов).
/С Обусэ не всё так просто. Не простой дяденька был./
В итоге всё это превратилось в программу Aikoku (愛國, «Патриотизм»), которая преобразовывала добровольные пожертвования граждан, организаций, префектур в приобретение военной техники и вооружения для Императорской армии. В рамках этого жертвователи финансировали покупку самолётов, танков, артиллерии и другого оборудования, а на технике наносились специальные обозначения, указывающие на источник финансирования.
Пожертвования Обусэ привели к введению специального правила японской армии: Приказ № 1425 от 11 марта 1932 года: на борту самолётов, приобретённых на частные пожертвования, требовалось указывать:
слово 愛國 (айкоку, "патриотизм"/"патриотический");
порядковый номер дарения ( сквозной)
в скобках — имя дарителя, название местности/организации людей, пожертвовавших средства.
Пишется - 「愛国第3号」- "Патриотический Третий Номер".или Айкоку №3
軍用機「愛国第3号」 -Военный самолет "Патриотический Третий Номер".
И фотографий японских самолетов с знаками 愛国 - довольно много.
Возвращаясь к "Коту".
«Айкоку №64 ...№68» (5 самолетов).
Оккупация огромных( больше Франции) пространств Маньчжурии в 1931-1932 годах (с её слабо развитой дорожной сетью) требовала оперативной связи между гарнизонами. Возникла нужда в малом курьерском самолете.
Сбор средств организовал Комитет поддержки обороны (состоявший из японских чиновников Квантунской армии, сотрудников Южно-Маньчжурской железной дороги (ЮМЖД) и лидеров японских общин в Маньчжурии). Деньги сдавали: японские колонисты, предприниматели и служащие , рабочие и администрация крупнейшего концерна региона — Южно-Манчжурской Железной Дороги, школьники и общественные организации через покупку специальных благотворительных марок и открыток.
Британский гражданский самолет DH.80 "Кот" идеально подходил на роль штабного, курьерского и легкого транспортного самолета. Он обладал закрытой кабиной, хорошей для того времени дальностью и мог садиться на неподготовленные грунтовые площадки.
Через дзайбацу Мицуи были куплены 5 самолетов с присвоением им номеров с № 64 по №68./ ну так-то 17 купили.Но 12 ушло в созданную авиакомпанию "Манчжурские авиалинии"/
11 апреля 1933 года на аэродроме Шуйцзыцзы (город Далянь) прошла официальная церемония освящения и передачи самолетов.
На летном поле были выставлены сразу несколько самолетов, построенных на пожертвования (включая № 64, № 65, № 66, № 67 и № 68). Все они несли на фюзеляжах надпись «Маньчжурия» (満洲).
Представители японской общины Маньчжурии вручили документы и ключи от самолетов командованию Квантунской армии, после чего пилот на самолете №65 совершил показательный полет.
«Айкоку № 114»
был передан Императорской армии Японии в декабре 1934 года.
Дарителем стал маркиз Масаудзи Хатисука (蜂須賀 正氏 — Masauji Hachisuka)— представитель высшей японской аристократии (кадзоку), потомок знаменитого самурайского клана и правителей княжества Токусима. Он был всемирно известным орнитологом (изучал птиц, особенно вымершего дронта), исследователем и выпускником Кембриджского университета. Он купил подержанного «Кота» для себя году так в 1931. Чтобы летать "на Суматру - изучать бабочек". Однако, в конце 1932 года у него папа помер и не до самолета стало и не до бабочек. Короче - в 1934 подарил его Армии.
Поскольку самолет поступил от аристократа из Токио, передача самолета Министерству армии состоялась на торжественной церемонии аэропорта Токородзава ( пригород Токио) в мае 1935 года. Самолет был официально зачислен в реестр Токийского оборонного округа.
На фюзеляж самолета было нанесено родовое имя — «Хатисука» (蜂須賀).
«Айкоку № 114» выполнял функции штабного курьерского самолета на Японских островах, перевозя высших армейских чинов и правительственную почту между базами. /еще и потому, что он был "дорого/бохато" отделан. Кресла кожанные и прочий панбархат. Ливрея красивая /
***
Что с ними стало - я не нашел. Скорее всего по аналогии с "Котами" авиаотряда Асахи - году так в 1939 списали по причине износа планера и обшивки.
Слайды, слайды!
Сами "Патриотические" самолеты довольно часто являются источниками вдохновениями для моделистов. Фотографии с церемоний передачи есть. Ваяй! Делай! Крась!