Челябинский автомобильный завод «Урал» (город Миасс) раскрыл детали о судьбе своей новой модели «Урал-80». Как сообщил гендиректор предприятия Павел Яковлев, серийный выпуск грузовика стартовал ещё в прошлом году, однако на свободный рынок машина не попала. Вся произведённая техника распределяется исключительно по прямым контрактам с государственными структурами и крупными корпоративными заказчиками.
Изображение: Grok
Из 200 автомобилей, собранных в 2025 году, 95 экземпляров уже переданы в МЧС и эксплуатируются в качестве пожарных машин. Остальные 105 грузовиков, предположительно, также ушли по аналогичным целевым контрактам. О сроках появления «Урала-80» в открытой продаже у дилеров пока ничего не сообщается.
Главное техническое отличие новинки от серийного семейства «Урал Next» — компактный четырёхцилиндровый турбодизель ЯМЗ‑535 объёмом 5,1 литра, развивающий 240 лошадиных сил. Отказ от рядной «шестёрки» позволил инженерам полностью пересмотреть компоновку передней части: капот стал короче, а кабина сдвинута вперёд. Это освободило дополнительное пространство для установки различного оборудования и увеличило длину бортовой платформы.
Полная масса грузовика составляет 13,3 тонны, грузоподъёмность в стандартном бортовом исполнении достигает 5,5 тонны. Трансмиссия сохранила фирменные черты «Уралов»: постоянный полный привод, блокировки межколёсных и межосевых дифференциалов, а также понижающую передачу. Благодаря компактным размерам и высокой проходимости «Урал‑80» уже получил неофициальное прозвище «преемник легендарного ГАЗ‑66», хотя конструктивно он выполнен по капотной схеме.
Эксплуатация первых машин в подразделениях МЧС подтвердила работоспособность и надёжность конструкции в сложных условиях. Однако когда модель появится в свободной продаже — пока не сообщается. Судя по всему, завод намерен насытить госзаказчиков прежде, чем рассматривать выход на открытый рынок. Новинка заняла нишу между лёгкими коммерческими грузовиками и тяжёлыми полноприводными «Уралами», предложив заказчикам компактный, мощный и проходимый автомобиль для специальных служб.
Читайте далее на сайте
«Туполев» испытал Ту‑214 с вдвое более лёгким первым отечественным озоновым конвертером
Экс-инженер АвтоВАЗа назвал Lada Azimut лучшим автомобилем в истории завода
КАМАЗ и КРЭТ показали на «ТранспортФест» ночную зарядную станцию ФОРА для электробусов