Индийское подразделение Honda вывело на рынок рестайлинговый City 2026 модельного года. Стоит отметить, что это первое по-настоящему заметное обновление седана после его дебюта в 2020 году: производитель освежил внешность и пересмотрел набор опций, не ломая знакомую концепцию модели.
Читать на сайте: Honda City 2026 уже вышел на рынок Индии: от 12 лакхов, гибрид e:HEV — 21 лакха рупий
Ценники объявлены сразу для всей линейки. Базовый City SV с «механикой» оценен в 12 лакхов рупий (ex-showroom). Далее идут версии V MT и V CVT за 13,3 и 14,3 лакха. Исполнения ZX MT и ZX CVT стоят 15,26 и 16,26 лакха. Вершина гаммы представлена вариантами ZX+ MT, ZX+ CVT и ZX+ e:HEV, за которые просят 16,15 лакха, 17,15 лакха и 21 лакх соответственно (все цены указаны ex-showroom). Палитра включает шесть оттенков: Radiant Red Metallic, Obsidian Blue Pearl, Platinum White Pearl, Lunar Silver Metallic, Meteoroid Gray Metallic и новый Crystal Black Pearl.
Главное изменение снаружи сосредоточено спереди. City получил полностью новую «маску»: более узкие фары, двухсекционные LED ДХО в каждом блоке и декоративную планку, визуально соединяющую оптику. Ниже появился более спортивный бампер, а глянцево-черные вставки удачно «разбивают» массивность. Корма тоже доработана: задний бампер иной, фонари по сути прежние, но с прозрачной вставкой и эффектом затемнения. На крышке багажника добавили аккуратный лип-спойлер, а в профиль седан почти не отличается от предшественника, если не считать нового дизайна легкосплавных дисков.
Внутри сохранена аккуратная и функциональная передняя панель, зато мультимедийный экран стал выше, а под ним появилась атмосферная подсветка. Обновили и UI/UX, интерфейс выглядит технологичнее. Под дисплеем добавлены вентилируемые кнопки по бокам блока автоматического климата, центральную консоль слегка перекроили и установили два подстаканника, а для задних пассажиров предусмотрена шторка на заднее стекло. В оснащении заявлены Bi-LED линзованные фары уже в базе, 16-дюймовые диски Aero Blade, салон с отделкой кожей цвета слоновой кости, «парящий» 10,1-дюймовый сенсорный экран, беспроводные Android Auto и Apple CarPlay, подсветка в зоне ног, вентиляция передних сидений, телематика Next Gen Honda Connect.
По безопасности рестайлинг не уступает ожиданиям: ADAS 2 уровня с автономными функциями, включая автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль, 6 подушек, камеры кругового обзора 360 градусов, камера Lane Watch, усиленный кузов и другое оборудование. Компания отдельно подчеркивает, что City является самым длинным в своем сегменте.
Техника осталась прежней и это вполне логично. Обычный City продолжает оснащаться 1,5-литровым атмосферным бензиновым 4-цилиндровым мотором на 121 л.с. и 145 Н·м, который работает с 6-ступенчатой МКПП либо с вариатором CVT. Гибрид City e:HEV базируется на 1,5-литровом двигателе по циклу Аткинсона, высоковольтной батарее и двух электромоторах, суммарная пиковая отдача системы составляет 126 л.с., а заявленная экономичность достигает 27,26 км/л.
Популярные статьи:
Гаишник рассекретил, на какой скорости камеры не смогут зафиксировать нарушение ПДД
Капитан полиции перечислил типы водителей, которых боятся все гаишники
Майор полиции точно ответил, должен ли водитель давать ключи от машины инспекторам ГАИ по требованию
Тестировщик рассекретил, чем пользоваться вместо Телеграма и Ватсапа в России в 2026 году
Jetour Traveler 8 уже показали: PHEV с 300 км и дизайном экс-Land Rover
