Да.
И не так уж и редко, как хотелось бы.
Если игнорировать мойку радиатора, последствия могут быть плачевными: от выхода из строя кондиционера до капитального ремонта двигателя. Грязный радиатор не может эффективно охлаждать мотор, что в критических случаях приводит к его «смерти».
С какими конкретными проблемами можно столкнуться, если не заезжать на мойку радиатора?
Перегрев мотора
Грязь и пух превращают радиатор в «шубу», из-за чего мотор перегревается даже в пробке, а при нагрузке (трасса/прицеп) — особенно.
Дорогой ремонт ГБЦ
Перегрев ведет к деформации головки блока цилиндров (ГБЦ) и пробою прокладки. Это сложный ремонт, который здорово бьет по кошельку.
Проблемы с кондиционером и вентилятором
Кондиционер хуже холодит, а вентилятор работает на износ. Кроме того, он неприятно гудит даже в холодную погоду. Печка начинает греть только после того, как вы нажмете на газ и поднимете обороты двигателя. Вентилятор шумит и работает по инерции. Если после выключения зажигания в холодную погоду вентилятор продолжает гудеть еще 2–3 минуты — это явный признак того, что радиатор не справляется. Электроника пытается спасти мотор принудительным обдувом.
Повышенный расход топлива
Двигателю приходится тяжелее - и он заедает стресс. Потребляет больше бензина за ваш счёт.
Коррозия изнутри
Если грязь оседает снаружи, то некачественный антифриз забивает соты изнутри, усугубляя коррозию.
Когда бить тревогу? Явные признаки, что радиатор уже не справляется
- стрелка температуры поднимается выше привычной середины, особенно в пробке или при езде в гору. Стрелка не просто поднимается выше середины, а «гуляет»: подскакивает к красной зоне в пробке, а на трассе резко падает вниз. Это происходит из-за того, что на скорости грязь продувается насквозь, но стоит остановиться — перегрев возвращается.
- вентилятор включается слишком часто и долго работает даже в прохладную погоду. Кондиционер перестал холодить с той же резвостью, что и раньше.
- масляные пятна на асфальте под капотом. Если радиатор перегревается постоянно, охлаждающая жидкость расширяется сверх нормы и выдавливает антифриз через клапан крышки расширительного бачка. Жидкость течет на землю, создавая ощущение другой поломки.
- посторонний шум из-под капота. Оторвавшиеся куски грязи, камни или засохшие насекомые могут бить по лопастям вентилятора. Если слышен шелест или цоканье из-под капота — скорее всего, радиатор превратился в «соплю».
Мойка радиатора автомобиля: как часто мыть?
Автоэксперты советуют мыть радиатор раз в 1–2 года или каждые 40–60 тыс. км. Необходимо снимать радиатор и использовать специальные средства, чтобы не забить грязь еще глубже.
Лето на дворе! Сделайте чистку радиатора в ТТС и ездите уверенно
Поздравляем с летним сезоном радиатор нуждается в тщательной очистке. Загрязнения, которые накапливаются на его поверхности и внутри, мешают нормальной работе системы охлаждения — и могут привести к серьёзным проблемам.
Почему важно мыть радиатор?
Забитый радиатор не может эффективно отводить тепло, из за чего двигатель рискует перегреться. Это чревато дорогостоящим ремонтом.
Мы, конечно, и с агрегатным ремонтом справимся отлично. Но все-таки мы всегда на вашей стороне и рекомендуем регулярно заезжать на мойку радиатора. К профессионалам, разумеется.