Российский автопром снова дает повод поговорить о себе без привычного скепсиса. На выставке Comvex 2026 в Москве сразу несколько отечественных предприятий представили новые и перспективные модели техники — от усовершенствованных «ГАЗелей» и внедорожных микроавтобусов до современных электробусов и погрузчиков.
И главный вывод здесь простой: ошибались те, кто считал, что российский автопром не сможет развиваться и предложить рынку современные решения. По многим направлениям у нас уже есть разработки, которые могут обеспечить отечественные компании необходимой техникой — для доставки, перевозок, медицины, городского транспорта и промышленной логистики.
Горьковский автомобильный завод представил на выставке целую серию перспективных автомобилей. Среди них — первый в России низкопольный грузовой фургон, созданный специально для служб доставки. Это важное направление: рынок доставки растет, водителям приходится десятки раз за смену заходить в кузов и выходить из него, загружать и выгружать товары. Чем удобнее автомобиль, тем быстрее работает логистика и тем меньше нагрузка на человека.
Также ГАЗ показал полноприводную скорую помощь. Для России такая техника особенно актуальна: у нас есть регионы, где обычной машине сложно проехать к пациенту — из-за снега, бездорожья, грунтовых дорог или удаленных населенных пунктов. Полноприводная скорая в таких условиях — это не роскошь, а реальный инструмент спасения людей.
Одна из самых интересных новинок — опытный образец «ГАЗели» с роботизированной коробкой передач. Ключевая особенность этой машины в том, что она создавалась в том числе для водителей с ограниченными физическими возможностями. По сути, это привычная механическая коробка передач с одним сухим сцеплением, но переключение передач и выжим сцепления выполняют электронные актуаторы. Инженеры ГАЗа отмечают, что настройка таких приводов оказалась непростой технической задачей, но с ней удалось справиться.
Не менее важная новость пришла от Ликинского автобусного завода. ЛИАЗ представил низкопольный электробус нового поколения е-Citymax 12. Это уже городская техника современного уровня. Электробус оснащается российскими литий-ионными батареями и может автономно проходить от 130 до 240 километров.
Кроме того, в машине предусмотрен режим рекуперации — батареи подзаряжаются во время торможения. Это уже стандарт современной электротехники, но важно, что такие решения появляются и в отечественном городском транспорте.
В салоне е-Citymax 12 установлены мягкие кресла, мультимедийные экраны, USB-зарядки и Wi-Fi-роутеры. Также предусмотрен двухзонный климат-контроль — отдельно для салона и кабины водителя. Для холодного времени года используется новая безынерционная система отопления повышенной эффективности.
И вот здесь хочется отметить: современные автобусы — это уже не просто «перевезти людей из точки А в точку Б». Городской транспорт постепенно становится комфортной средой. Если пассажир может зарядить телефон, ехать в тепле, пользоваться Wi-Fi и не страдать от шума двигателя, это уже совсем другой уровень повседневной мобильности.
На выставке отметился и Чебоксарский завод силовых агрегатов «СИЛАНТ». Предприятие показало дизельный вилочный и электрический погрузчики. Завод больше двадцати лет производит ходовые системы, узлы и запчасти для крупных российских машиностроительных компаний. А с 2021 года развивает собственное направление техники под брендом «СИЛАНТ».
Сегодня в линейке есть дизельные, газобензиновые и электрические погрузчики грузоподъемностью от 1,8 до 5 тонн, трактор-универсал и вездеход 4×4. Да, погрузчики не ездят по городским дорогам как автобусы или «ГАЗели». Но без такой техники невозможны склады, заводы, логистика, строительные площадки и торговые терминалы. А значит, это тоже часть большого разговора о технологической самостоятельности.
Выставка Comvex показывает важную вещь: работа идет. Российские предприятия не просто сохраняют производство, а предлагают новые модели и инженерные решения. Именно такие разработки и формируют реальную основу для будущего отечественного автопрома. Не громкие обещания, а конкретные машины, которые могут выйти на дороги, маршруты, склады и предприятия.
И если раньше многие смотрели на российскую автомобильную промышленность с недоверием, то теперь поводов для скепсиса становится меньше. Российские инженеры и заводы показывают: мы можем делать современную отечественную технику.