На данный момент у России есть один авианесущий корабль - тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Это единственный корабль такого класса в ВМФ РФ.
Крейсер был заложен в 1982 году, а в строй вошёл в 1991-м. Он способен нести до 50 самолётов и вертолётов, включая истребители МиГ-29К и МиГ-29КУБ, а также вертолёты семейства Ка-27. В 2016–2017 годах «Адмирал Кузнецов» участвовал в боевых действиях у берегов Сирии.
В июле 2025 года председатель совета директоров Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) Андрей Костин заявил, что ремонт «Адмирала Кузнецова» не имеет смысла, и корабль могут утилизировать или продать. Ранее в том же месяце источники «Известий» сообщали о приостановке работ по ремонту и модернизации.
История другого тяжёлого авианесущего крейсера, заложенного в тот же период, - «Варяга» - сложилась совершенно иначе.
Корабль был заложен в 1985 году на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве (УССР) под названием «Рига», а в 1990‑м переименован в «Варяг». На момент распада СССР он был завершён примерно на 67 %, но достройка была заморожена из‑за прекращения финансирования.
После распада Советского Союза недостроенный «Варяг» перешёл в собственность Украины. Однако украинское правительство не имело ни средств, ни потребности в содержании столь масштабного военного проекта. В течение нескольких лет корабль оставался на стапеле в Николаеве, постепенно приходя в упадок.
В 1998 году Украина продала «Варяг» китайской компании Chong Lot Travel Agency за символическую сумму около 20 миллионов долларов. Официально заявлялось, что корабль приобретён для организации плавучего парка развлечений и казино. Эта формулировка позволила обойти международные ограничения на продажу военных кораблей.
Фактически же покупателем выступал китайский бизнесмен Сюй Цзэнпин, действовавший по согласованию с властями КНР. Он организовал буксировку огромного корабля из Чёрного моря через Средиземное море, вокруг Африки и через Индийский океан в Китай. Путешествие заняло больше года и сопровождалось рядом препятствий — в частности, Турция на несколько месяцев задерживала проход «Варяга» через проливы Босфор и Дарданеллы.
В 2002 году корабль прибыл в китайский порт Далянь. Сначала его использовали для обучения персонала и изучения технологий авианосцев. Затем, в 2005 году, началась масштабная достройка и модернизация. В 2012 году обновлённый корабль был введён в состав Военно‑морского флота Народно‑освободительной армии Китая под новым именем — «Ляонин» (Liaoning).
«Ляонин» стал первым действующим авианосцем КНР и сыграл ключевую роль в развитии китайского авианосного флота. На его базе:
- отрабатывались технологии взлёта и посадки палубной авиации;
- готовились лётчики и экипажи;
- тестировались системы управления авианесущим кораблём;
- создавались чертежи и решения для последующих китайских авианосцев — «Шаньдун» и «Фуцзянь».
Таким образом, судьба «Варяга» сложилась парадоксально: недостроенный советский крейсер, от которого отказалась Украина, стал фундаментом для создания современного авианосного флота Китая. В то время как «Адмирал Кузнецов» остаётся единственным авианесущим кораблём России, его «собрат» по проекту получил вторую жизнь на службе у другого государства.
Судьба двух кораблей -«Адмирала Кузнецова» и «Варяга» - наглядно демонстрирует, как геополитические перемены могут изменить траекторию развития целых военно‑морских программ. Один остался символом угасающих амбиций, другой - фундаментом для новых.
Эта история - не только о кораблях, но и о стратегическом выборе: о том, как одни страны сохраняют и развивают наследие, а другие находят способы использовать его для рывка вперёд.
Если вам было интересно, то не забывайте подписаться, материалы здесь выходят регулярно, а ваша подписка очень важна для такого маленького канала, как мой.
До новых встреч на просторах «Ворчливого блога».