...В.С. Каданцев:
"...Когда мы прибыли в III отсек, Юдин доложил, что в VI отсеке ещё есть давление и температура.
В это время на корабле почему-то вырос крен на правый борт и достиг 6 °.
Сразу жепосле доклада Юдина Бабенко дал мне указание продуть ЦГБ №№7 и 5 по правому борту. Получив указание, я убыл в корму III отсека, где у нас были расположены бортовые "невозвратники" (*) ЦГБ №7. Чем занимались в это время Юдин и Бабенко, я не знаю.
Закрыв бортовой "невозвратник" ЦГБ №7 левого борта, я... продул ЦГБ №№7 и 5 по правого борта, крен сразу стал равен 0 °.
Возвратившись в ЦП, я доложил о выполнениии приказания Бабенко. Пока я докладывал, лейтенант Зайцев доложил Бабенко, что резко вырос дифферент - с 1,5 - 2 ° до 3,5-4 ° - и остановился.
Бабенко, я, Зайцев, Юдин и Манякин стали думать, как можно из командирской перемычки подать воздух в систему ВЗУ для продувания кормовых ЦГБ через эпроновские выгородки (**). Здесь же мы разложили схемы ВВД-400, ВЗУ, но найти решение по данному вопросу не смогли.
Когда дифферент стал 4-4,5 °, Бабенко сказал мне, чтобы я загерметизировал IV и V отсеки и постарался закрыть 1-й и 2-й запоры по вытяжной магистрали кормового кольца вентиляции, так как отсеки были провентилированы и надо было привести всё в исходное положение.
Получив это указание, я быстро убыл в IV отсек, где начал закрывать 2-й запор, но т.к. было очень неудобно его закрывать, то я оставил 2-й приоткрытым и перешёл на закрытие 1-го запора.
Сделав два-три оборота приводом закрытия, я услышал, как по шахте вентиляции пошла вода. Я стал работать ключом -"трещёткой" ещё быстрее и успел сделать ещё один оборот. Раз зажурчала вода, я подумал, что вода поступает в лодку через шахту в ограждение выдвижных устройств, что означало то, что корабль находился в воде по ограждение выдвижных устройств.
Прекратив закрытие, я побежал в корму V отсека к термометру - температура была ещё +100 °С. После этого я сразу побежал в III отсек, по дороге закрывая переборочные двери.
Прибежав в III отсек, я увидел старшего помощника командира Аванесова, который выгонял всех наверх.
Я сказал, что в V отсек поступает вода. В это время все уже поднимались наверх."
Сноски:
(*) - "невозвратник" (сленг) - невозвратно-запорный клапан - специальное устройство, которое перекрывает канал в случае незапланированного поведения потока. Относится к элементам трубопроводной запорной арматуры. Обеспечивает транспортировку потока в одном направлении, препятствуя реверсному движению среды. - комментарий автора блога.
(**) - "эпроновские выгородки" - это аварийно-спасательные устройства, которые используются на подводных лодках для поддержания жизнедеятельности экипажа в аварийных ситуациях, а также для продувки балластных цистерн. От аббревиатуры ЭПРОН - Экспедиция подводных работ особого назначения - создана приказом Председателя ОГПУ при СНК СССР №528 от 17 декабря 1923 года. В 1941 году ЭПРОН был передан в состав ВМФ СССР, в 1942 году преобразован в Аварийно-спасательную службу ВМФ. - комментарий автора блога.
27. Анализ развития аварии на К-278.
Анализ дает основания сделать вывод о том, что 7 апреля 1989 г. ГКП лодки и её экипаж несвоевременно и не надлежаще выполнили действия по борьбе за живучесть.
Пожар на корабле, в VII отсеке, не был своевременно обнаружен и локализован, вследствие чего достиг высокой интенсивности и длительно протекал при высоком давлении. Это привело к разгерметизации уплотняющих прочный корпус устройств и поступлению забортной воды в VII отсек. А в связи с тем, что экипажем не были выполнены действия по герметизации отсеков, вода поступила во все отсеки АПЛ, что и привело к ее затоплению.
28. Гибель корабля и спасение личного состава.
В соответствии со ст. 20 «Курса боевой подготовки атомных подводных лодок» (КАПЛ-ВМФ-87) при приеме от экипажа задачи Л-1 в полном объеме флагманскими специалистами поисково-спасательной службы флота проверяется готовность аварийно-спасательных средств и умение личного состава применять их.
Установлено, что перед выходом на боевую службу задача Л-1 от боевых частей и служб второго экипажа его командиром на АПЛ не принималась.
В приеме этой задачи штабом соединения флагманские специалисты поисково-спасательной службы флота участия не принимали. (*)
В результате этого на боевую службу К-278 вышла с непроверенными спасательными средствами в части готовности к использованию и с неподготовленным личным составом в части умения применять эти средства.
Так, помощник командира АПЛ капитан-лейтенант А. Г. Верезгов, в заведовании которого находились спасательные плоты ПСНЛ-20, не знал, как приготовить эти плоты к отдаче и использованию. При опросе его членами Правительственной комиссии он заявил, что инструкцию по эксплуатации ВСК, на корпусе которой находились герметичные контейнеры с плотами, он не читал.
Согласно записям в "черновом" вахтенном журнале, В 16.42 была отдана команда "Приготовиться к эвакуации. Исполнителям сдать секретную литературу. Приготовить секретную литературу к эвакуации".
Экипаж не был поставлен в известность, куда предстоит эвакуация и как необходимо к ней приготовиться (что одеть, какие спасательные средства иметь при себе). Приоритет был отдан сдаче исполнителями секретной литературы и приготовлению к её эвакуации.
ГКП не обеспечил надлежащее оставление тонущего корабля всеми членами экипажа.
Свидетель С.П.Богданов сообщил, что после 16 часов он находился в своей каюте, расположенной во II отсеке, и никакой команды о покидания корабля не слышал.
Примерно в 17 часов, выйдя из своей каюты, возле каюты командира, также расположенной во II отсеке, встретился с Ваниным и Аванесовым. Увидев свидетеля, они очень удивились. Ванин спросил его: "Ты что здесь делаешь? Лодка тонет, спасайся!" После этого он схватил свой "дипломат" с секретными документами и быстро дошёл до трапа, ведущего на ходовой мостик.
Несмотря на заявления свидетелей Б.Г.Коляды и А.В.Зайцева о том, что команда об оставлении тонущей К-278 объявлялась по радио-трансляции, объективные данные - в частности, то обстоятельство, что капитан 3 ранга А.М.Испенков, обслуживавший работающий дизель-генератор, так и остался в трюме III отсека; а также то, что, покидая корабль, личный состав не надел ни спасательных жилетов (за исключением мичмана Ю.Ф.Капусты), ни СГП (спасательный гидрокостюм подводника) - позволяют сделать вывод, что оставление К-278 не было организовано ГКП надлежащим образом, что повлекло за собой дополнительные жертвы.
Также установлено, что при уходе К-278 под воду во всплывающей камере (ВСК) оказались пять человек (капитан 1-го ранга Е. А. Ванин, капитан 3-го ранга В. А. Юдин, мичманы А. В. Краснобаев, С. И. Черников и В. Ф. Слюсаренко), из которых в живых остался только мичман В. Ф. Слюсаренко.
Для отдачи ВСК необходимо было первоначально закрыть нижний рубочный люк, находящийся на прочном корпусе К-278. Закрытие этого люка было возможно лишь после демонтирования шланга подачи воздуха в ВСК, подсоединенного мичманом Каданцевым по приказанию ГКП для проведения оксигенобаротерапии в первоначальный период аварии, затем снять трап, после чего выполнить все те действия, которые были выполнены капитаном 3-го ранга Юдиным во время нахождения в ВСК.
В связи со спешным оставлением корабля личный состав не убрал ни шланг для подачи воздуха в ВСК, ни трап. При этих условиях ВСК могла отделиться только при уравнивании давления внутри прочного корпуса корабля с забортным, т. е. только при нахождении корабля на грунте. Установлено, что ВСК отдалась после удара корабля о грунт.
В результате невыполнения мероприятий по борьбе за живучесть при нахождении в ВСК после затопления корабля в ней погибли капитан 1-го ранга Е. А. Ванин, капитан 3-го ранга В. А. Юдин и мичман А. В. Краснобаев.
В связи с незнанием правил открытия верхнего рубочного люка ВСК погиб мичман С. И. Черников.
Заявление свидетеля В. Ф. Слюсаренко о том, что при всплытии ВСК на поверхность сразу же избыточным давлением была сорвана защелка верхней крышки верхнего люка ВСК, не соответствует действительности.
Осмотром ВСК, находящейся на грунте, установлено, что защелка верхней крышки люка находится в исправном состоянии и повреждений не имеет. Это обстоятельство указывает на то, что защелка верхней крышки люка была открыта Черниковым по-штатному, без предварительного снятия давления.
Сноски:
(*) - выделено автором блога.
29. Удары, похожие на взрывы.
Следствием также установлено, что на заключительном этапе аварии К-278 личным составом в корме корабля отмечались удары, похожие на взрывы. Этот факт отражён в нескольких сохранившихся документах.
Так, в "черновом" вахтенном журнале имеется запись: "16.24. Пришли Юдин, Каданцев, температура кормовой переборки V отс. 111°. Наблюдаются удары, похожие на взрывы, в районе VI-VII отсека. Предположительно, регенеративные патроны".
Об этих же взрывах ГКП сообщал через самолёт-ретранслятор на КП Северного флота.
Из магнитофонной записи радиообмена самолёта майора Петроградского (позывной "Панель 920") с К-278 (позывной "Астроном 658"):
- 920-ый, я "Астроном 658", отвечаю Вам. 16.27. Наблюдаю периодические взрывы, предположительно, регенерация, находящаяся в отсеке. Как приняли?
- Вас принял.
- 920-ый, отвечаю. 16.28. Предположительно, в VI отсеке 10 банок, в седьмом - точно 11 банок регенерации. Как поняли?
- Вас поняли, 658, я 920 -ый, на связь.
- Отвечаю, 658 -ой.
- Астроном 658, Вам эвакуация людей понадобится или нет?
- Понадобится, понадобится, я Астроном 658!"
Как пояснил на следствии свидетель Б.Г.Коляда, 7 апреля 1989 года он находился на К-278 и слышал, как в кормовых отсеках наблюдались удары, похожие на взрывы. Об этом свидетель сообщил так:
"Помню, что в 16.42 я лично из ЦП слышал, как в корме раздавались какие-то удары, похожие на взрывы, о чём была сделана запись в вахтенном журнале корабля". (*)
...
Сноска:
(*) - я, конечно, дико извиняюсь, поскольку я спецом по третьему поколению пла себя не считаю - поэтому и молчал, стиснув зубы, достаточно долго - но волюнтаристские действия старшего на борту; и практически все его последующие "показания следствию" лично у меня вызывают чувство гадливости и омерзения. Давайте называть вещи своими именами - сначала группа "К" добивает своей бестолковой суетнёй корабль, а затем единственный из них выживший решает всё списать на "взрывы"... - комментарий автора блога.
...
.
Историю рассказал © Евгений Дмитриевич Чернов.
.
04.06.2026
.