Вот самая последняя моя карспоттинговая находка - оригинальный ГАЗ-52. Удалось добраться к нему только неделю назад, хотя приметил машинку на улицах Ессентуков уже года полтора как. Если ГАЗ-53 у нас встречается не так уж и редко, чаще всего в виде различных "летучек" типа водоканала и электросетей, атакже водо- и гуановозок, то 52-й с бортовой платформой в оригинальном окрасе хаки, да ещё и на ходу - настоящий раритет!
ГАЗ-52 — советский среднетоннажный грузовой автомобиль грузоподъёмностью 2,5 т. Как бы сейчас назвали, это рестайлинг ГАЗ-51, о котором статья в этом блоге тоже будет . В 1962—1963 годах была разработана гибридная модель с двигателем наиболее массового советского грузовика ГАЗ-51 и с использованием узлов и деталей предсерийного на тот момент автомобиля с бо́льшей грузоподъёмностью ГАЗ-53 (3,5-4 т). ГАЗ-52 в различных модификациях выпускался на Горьковском автомобильном заводе с 1964 до середины 1993 года.
Судя по облицовке радиатора, это ГАЗ-52-04, третья модификация. Наиболее характерные внешние отличия от ГАЗ-53 - облицовка радиатора на кабинах ГАЗ-52 всегда была одного цвета с кабиной, а на кабинах ГАЗ-53 облицовка была белого цвета для модификаций с 1984 года, с новой изменённой облицовкой. Также с шестицилиндровым двигателем ГАЗ-52 устанавливался более узкий радиатор, что хорошо видно через решётку облицовки, если смотреть на автомобиль прямо спереди.
Отличительным признаком автомобилей семейства ГАЗ-52 от ГАЗ-53 является расположенный с правой стороны автомобиля глушитель. Однако я снимал после ливня, улица превратилась в реку и подойти с той стороны не удалось, однако глушителя слева не было точно. Также на ГАЗ-52 устанавливались колёса и шины от ГАЗ-51 размером 220—508 (7,50-20 дюймов), колёса были с шестью отверстиями. На ГАЗ-53 устанавливались шины несколько бо́льшего размера — 240—508 (8,25—20 дюймов), колёса имели три (в последних выпусках четыре) отверстия.
Всего за почти 30 лет было выпущено чуть более миллиона 52-х. Для сравнения — 53-х более 4 миллионов. Модификаций было огромное количество, википедия приводит более 20, в том числе самосвалы, седельные тягачи и различные шасси. Например, в советское время хлебовозки делались исключительно на шасси ГАЗ-52. Как я сказал, сегодня встретить 52-й на ходу без колхоз-тюнинга - большая редкость. Но в Армении в прошлом году мне встречалось их немало, особенно в отдалённых сёлах.