Домодедово – Дубай. Первый рывок к Бангкоку

Друзья, каюсь. Я пропал. Давно ничего не писал, и оправдание у меня самое нелепое и самое прекрасное на свете – начался отпуск. А вместе с ним меня накрыл тот самый тайский «сабай».

Состояние, когда мир замедляется, спешить вообще никуда не хочется, а единственное важное решение за день, это где сегодня ужинать и какой пляж выбрать завтра. Тайланд умеет так. Расслабляет до самых костей.

В этом сладком ничегонеделании тексты всё откладываются и откладываются. «Завтра напишу», – говорил я себе, лежа на шезлонге у Сиамского залива. Потом снова «завтра», и так далее.

Но сегодня я всё-таки взял себя в руки. Сходил в кофейню на первом этаже нашего кондо, которое на днях открылось. Выпил чашечку отличного кофе. Затем включил ноутбук, выбрал фотографии, и понял, что хочу рассказать всё с самого начала.

С того момента, как закрыл за собой дверь дома и поехал в Домодедово. Так что устраивайтесь поудобнее – летим из Москвы в Бангкок, и это только первая часть пути. Вот мой фоторепортаж.

Бангкок ждёт где-то там, за двумя самолётами и одной пересадкой. Но любая большая дорога начинается с одной точки. Моя началась в Домодедово, за четыре часа до вылета.

Зачем так рано я туда приехал? Привычка. Я давно усвоил простую вещь. Лучше выпить спокойно чашечку кофе и пройти все проверки, чем бежать к гейту, роняя посадочный.

Регистрацию я прошел онлайн ещё дома, так что у стойки только сдал багаж. Пара минут, и чемодан уехал жить своей жизнью до самого Бангкока.

Дальше по классике – таможенный контроль, паспортный контроль, досмотр САБ. И вот я внутри, той самой стерильной зоны, где время будто замедляется, а пахнет дьюти-фри и предвкушением долгожданной поездки.

Немного про Домодедово

Кстати, факт, с которого приятно начать. Домодедово открылось ещё в начале 60-х, а первый рейс отсюда выполнил Ту-104. Летел он в Свердловск. Сейчас аэропорт носит имя Михаила Ломоносова.

За свою историю авиагавань пропустила через себя больше 777 миллионов пассажиров. Красивое совпадение для человека, который сейчас полетит на «Боинге-777».

Та самая граница между «ещё в Москве» и «уже в пути». Сразу за дьюти-фри начинается длинный торговый коридор — здесь легко оставить и время, и деньги.

Деревья прямо в зале, деревянные скамьи с розетками в подлокотниках, Caviar Bar напротив бутиков. Домодедово давно перестало быть «просто аэропортом» — это полноценный город под крышей.

А вот и я. За спиной — табло вылетов и подсказка, что номер гейта появится за полтора часа до рейса. Лицо человека, который уже мысленно в отпуске, но ещё в Подмосковье.

Главная «артерия» терминала: Duty Free Moscow по левую руку, Stars Coffee — по правую, над головой плывёт самолёт на экране. Идёшь по этому коридору и понимаешь масштаб. В 2023-м здесь открыли терминал Т2, и теперь общая площадь комплекса — почти полмиллиона квадратных метров

Сердце терминала — многоярусный атриум с эскалаторами и панорамными лифтами. Стеклянные ограждения, отполированный гранит, свет отовсюду. Снизу — бизнес-залы и рестораны, сверху — магазины.

Тот же атриум, но взгляд сверху. Этаж за этажом — кафе, бары, зоны ожидания. Между прочим, Домодедово — один из немногих аэропортов России, сертифицированных для приёма гиганта Airbus A380. Размах тут чувствуется во всём.

Финальный ритуал перед вылетом — капучино из «Кофемании». Идеальная пенка, рисунок по молоку, солнце бьёт прямо в чашку. Вот с этого глотка отпуск и начинается по-настоящему.

Документы на старте. Два посадочных Emirates, класс Economy, направление — Bangkok. Дубай здесь только промежуточная точка. Настоящая цель напечатана крупными буквами.

Дальше – небо. И флагман Emirates

Пара слов про авиакомпанию, потому что она того стоит. Emirates взлетела в 1985 году с двух арендованных самолётов, а сегодня это крупнейший в мире оператор «Боингов-777».

В компании парке больше сотни таких машин, плюс самый большой в мире флот гигантов A380. И ещё деталь, которая мне очень нравится – средний возраст их самолётов, около шести лет. То есть вы почти всегда летите на чём-то новом.

Бизнес-класс «Боинга-777». Кожа, отделка «под дерево», личный экран, подушка и плед в комплекте. Сюда я заглянул при посадке — просто полюбоваться. Мечта, к которой однажды стоит вернуться с билетом.

А это уже мой мир — эконом. Но какой! На каждой спинке — экран развлекательной системы ICE, одной из лучших в индустрии. На дисплее уже горит маршрут: Moscow to Dubai, рейс EK132.

Тёплый янтарный свет салона, ряды экранов до самого начала самолёта., ICE — это тысячи фильмов, музыка и прямые телеканалы прямо в кресле. Семь часов пролетят незаметно.

Пристегнулся, занял место у окна. За стеклом — ночной перрон и жёлтый тягач. Лицо уставшее, но довольное. Впереди — множество приключений.

Любимый экран всех, кто летает. Данные рейса в реальном времени. EK132, борт B777-300ER (регистрация A6-ECV), до Дубая — 6 часов 40 минут и 3593 мили. За бортом плюс пятнадцать, самолётик ползёт по карте. Завораживает.

Ужин на высоте. Запечённый лосось со сливочным соусом, перловка, брокколи и морковь. Плюс булочка, снеки, десерт и мини-бутылочка - Hennessy V.S.O.P к ужину. Для эконома — очень даже не дурно.

Дубай встречает. Ряд хвостов Emirates выстроился вдоль терминала до самого горизонта, рядом — диспетчерская вышка, под крылом — фирменная зелёная разметка перрона. Тот самый Терминал 3, который когда-то построили специально под эту авиакомпанию.

Финал первого этапа. На экране — ноль часов, ноль минут до прибытия, пройдено 3508 миль, за бортом +31. Мы в Дубае. Москва осталась позади, а где-то впереди уже разогревается второй самолёт — на Бангкок.

Первый рывок сделан. Из холодной Москвы (погода в конце мая подвела), в жаркий Дубай, на одном из самых надёжных широкофюзеляжников планеты, под музыку из ICE и с лососем на ужин.

Это была лёгкая, красивая, «отпускная» часть пути. Самое интересное – впереди. Дубай, пересадка и финальный бросок в Таиланд ждут во второй части. Не переключайтесь.