После схода с дистанции в воскресенье в Муджелло и имея в запасе еще 15 Гран-при до ухода из «Yamaha», Алекс Ринс максимально использует оставшиеся возможности для продления своей карьеры в MotoGP.
Учитывая очевидные ограничения нынешней «Yamaha» и тот факт, что японский производитель уже переключил большую часть своих усилий на разработку мотоцикла, соответствующего регламенту 2027 года, Гран-при Италии, пожалуй, стал лучшим выступлением Ринса в этом сезоне. Испанец уже некоторое время знал, что не будет продолжать сотрудничество с брендом из Ивата после 2026 года, когда его и Фабио Квартараро заменят Хорхе Мартин и Ай Огура.
Хотя Квартараро обеспечил себе будущее в «Honda» несколько месяцев назад, Ринс по-прежнему не имеет четкого плана на будущее. Скорость, с которой менялся рынок гонщиков, в сочетании с результатами, которые не дотягивают до уровня, который он демонстрировал во время выступлений за «Suzuki» и «Honda», поставили его в сложное положение, особенно учитывая ограниченное количество мест, доступных на следующий сезон.
В свои 30 лет, после десяти сезонов в MotoGP, уроженец Барселоны прекрасно понимает, что, возможно, он просто проживает, а не наслаждается последними 15 гонками чемпионата. Тем не менее, он не сдался, что продемонстрировал в Муджелло, где явно был сильнейшим гонщиком «Yamaha». Он был единственным из четырех представителей производителя, кто обеспечил себе прямой проход во второй квалификационный сегмент. В субботу он финишировал 12-м в спринте, стартовав с той же позиции на стартовой решетке, а в воскресенье упал на 11-м круге, занимая 15-е место.
Очевидно, что этих результатов недостаточно, чтобы укрепить позиции гонщика, но они точно отражают текущую ситуацию в «Yamaha», особенно для Ринса и Джека Миллера в «Pramac», который также, как ожидается, покинет MotoGP в конце сезона.
«У меня нет мотоцикла, который позволил бы мне полностью раскрыть свой потенциал. Что будет в следующем году? Я не знаю», — сказал Ринс в воскресенье. «Я бы хотел остаться в MotoGP, но время летит быстро. Я спокоен, потому что знаю, на что способен. Если этого не произойдет, жизнь продолжается. В MotoGP еще есть несколько свободных мест — я жду ответа».
На данный момент оставшиеся вакансии, по всей видимости, сосредоточены в командах «Trackhouse Racing» и «Tech3». В американской команде все указывает на то, что к ней присоединится Энеа Бастианини, а главный вопрос касается того, кто займет место во втором боксе. Эта неопределенность только усилилась после победы Рауля Фернандеса в спринте в субботу в Муджелло. В дочерней команде «KTM» Маверик Виньялес, Брэд Биндер, Лука Марини и Сенна Агиус считаются главными кандидатами на два свободных места.
Тот факт, что ни Ринс, ни Квартараро не будут участвовать в проекте «Yamaha» после 2026 года, ставит обоих гонщиков в деликатное положение. «Yamaha» уже работает, ориентируясь на будущее, и вполне естественно, что некоторые аспекты разработки прототипа уже недоступны для нынешних гонщиков. Ситуация также имеет обратный эффект. Квартараро уже ясно дал понять, что, учитывая неконкурентоспособность нынешнего мотоцикла, его приоритетом является предотвращение травм. Ринс же, тем временем, не может позволить себе сдерживаться, поскольку он все еще борется за свое будущее в MotoGP.
Как и ожидалось, подобная сложная ситуация может время от времени создавать напряжение внутри организации, хотя в большей степени с руководством, чем с людьми, с которыми он работает бок о бок каждый день: «Хорошо, что у меня очень хорошие отношения с командой. Внутри команды все не так, как раньше, не буду врать. Я уже увидел истинное лицо людей. Впереди еще много гонок, но я стараюсь оставаться максимально профессиональным и уважительным. Так меня воспитали».