Уже известно, что продажи Lexus LC будут прекращены в августе 2026 года. Для поклонников марки это событие звучит, как финальная точка целой эпохи, ведь вместе с купе со сцены уйдет и легендарный атмосферный V8 2UR-GSE. Закат больших объемов и той самой “живой” тяги, которая покоряла не цифрами, а ощущениями, сейчас выглядит неизбежным. Экология диктует правила, и спорить с этим бесполезно.
Читать на сайте: Продажи Lexus LC прекратят уже в августе 2026 года: уйдет V8 2UR-GSE
Однако не стоит думать, что автопроизводители окончательно решили лишить водителей удовольствия. Как оказалось, параллельно с ужесточением норм компании активно готовят новое поколение двигателей, способных дарить эмоции даже в углеродно-нейтральной реальности. Работа над такими агрегатами уже идет полным ходом.
Не случайно все продолжают ждать возрождения Celica. Под капотом будущей машины должен появиться свежий 2,0-литровый рядный турбомотор, который впервые показали на Multi-Pathway Workshop в 2024 году и “закаляют” в суровых гонках Super Taikyu. Этот агрегат рассчитан на углеродно-нейтральное топливо и, по задумке, станет сердцем среднемоторной компоновки. После появления раллийного прототипа в загадочном камуфляже слухов стало еще больше, но окончательная правда, как сообщается, откроется только в 2028 году.
Не менее любопытен и следующий GR86. Тот же двухлитровый мотор обещают сделать атмосферным, а характер дополнить мгновенным откликом электромотора. Такой союз должен вернуть тойотовскую “душу” и добавить ей новой злости.
Рев ДВС, судя по всему, тоже не исчезнет. В 2027 году следующий Skyline доведет до ума 3,0-литровый V6 twin-turbo и сохранит гордость чистого бензинового двигателя. Особенно приятно, что заявлена 6-ступенчатая “механика” и принципиальный отказ даже от намека на вмешательство e-POWER, чтобы водитель ощущал плотные переключения буквально в ладони.
Серьезно настроен и Daihatsu: следующий Copen обещают выпустить в долгожданном заднеприводном виде, с атмосферным рядным трехцилиндровым мотором. Примечательно, насколько низко установлен агрегат: его почти не увидеть, пока не наклонишься. Прототипы, показанные на Japan Mobility Show и Tokyo Auto Salon, выглядят не игрушкой, а страстью, выходящей за рамки kei-класса и доводящей “чистоту” управляемости до предела.
Ну и напоследок, король пустынь все-таки должен потрясти Японию. В 2027 году Nissan Patrol возвращается на японский рынок, а главной звездой станет 3,5-литровый V6 twin-turbo. Его разгон, не замечающий массу огромного кузова и словно “вбивающий” машину в дорогу, производит впечатление настоящей магии, стирающей чувство веса.
Популярные статьи:
Двигателист напомнил, сколько нужно прогревать машину летом, чтобы мотор служил "вечно"
В Китае уже решили: с 1 января 2027 все авто — с механическими ручками
Geely Preface 2026 года в новом кузове: технологии от Volvo, а цена - как у Lada Granta
С 6 мая Samsung уже раздает One UI 8.5: Galaxy S22 и A53, похоже, мимо
В РФ уже ужесточили нормы МЧС: электрокарам и plug-in гибридам грозит штраф
