В первой автобазе государственные номера на машинах технологического транспорта не играли ни какой роли. Выписывая суточный путевой лист, где указывался гаражный номер самосвала и два водителя дневной и ночной смены. Государственный номер ни где не указывались. Многие водители долгое время работая на самосвале, даже не представляли что государственный номер у самосвала присутствует. В кабине имеется технический талон на транспорт. Но этот талон, ни кто ни разу не спросил и не поинтересовался, имеется ли он в наличии.
У Лёхиного самосвала были самые красивые номера, государственный номер 00-44 ЯКС. Гаражный номер 444. Круче уже некуда. Чем Лёха очень гордился. Зная, что государственные номера, с двумя нулями, присутствовали на персональных машинах местных "князьков". Лишние номера с двумя нулями, чтобы не светились на дорогах, отдавали на карьерные самосвалы. Подальше с глаз других водителей. Всё, по-честному.
Кузьма на Лёхину гордость ответил:
– Какая разница, какой у самосвала номер, номер ходки не везёт, вот если бы возил, тогда не помешало бы и подумать над сочетанием номера и количеством ходок, а так пустой бред.
Чем сильно расстроил Лёху и его экипаж. Обидно стало, кто бы говорил другой, но только не Кузьма. Кузьме хоть какой номер дай, его БелАЗ от забора далеко не уйдёт. Пора самосвал оформить штатным сторожем забора. Если это не сделано, то это явная недоработка Казимира. Совсем колонный мышей не ловит.
Отобрать, у БелАЗ–548, Кузьмы, гаражный номер, и написать, надпись какую часто пишут на заборах. Такое предложение вынес экипаж БелАЗ–540 №444 с государственным номером 00-44 ЯКС. Только кто их послушает, БелАЗ Кузьмы везёт план для автобазы, медленно с большими перерывами, но везёт. Как сказал Кузьма, из-за этих рвачей, не возможно хорошо подготовить самосвал к работе на линии. Рвачам в первую очередь место в боксе, запчасти новые, и всё остальное. Ещё этот бригадир вернулся из Сытыкана, бегает, кричит не даёт сосредоточиться, вникнуть в ремонт самосвала
Только затащили машину в бокс, она ещё не успела как следует отогреться, тут же бригадир спрашивает когда будите выезжать на линию, требуется место для самосвалов уважаемых водителей.
Кузьму уже никто не слушал, только "Лётчики", которым не повезло получить самосвал для работы в карьере, внимательно слушали Кузьму.
Кузьма и его БелАЗ–548, почти свои для "Лётчиков". Машина часто становиться бесхозной и "Лётчики" получают возможность поработать в карьере. Длится эта работа чаще всего не долго. Возвращаются в автобазу при помощи тягача. Хорошие экипажи свои самосвалы "Лётчикам" не доверяют. В таком случае они говорят свой девиз:
– "Больше газу, меньше ям"!
Потому "Лётчикам" и не доверяли самосвалы серьёзные экипажи.
Утренняя понедельничная разминка, в курилке ремонтного бокса завершилась, водители разошлись по машинам готовить самосвалы к перегону.
Григорий занялся дизелем, замена масла и всех фильтров, Евгений и Вадим занимались смазкой всех трущихся точек. Работа нашлась для всех. Никто не болтался без дела. Аккумуляторы на зарядку в это ТО не отдавали. Пока с аккумуляторами, как сказал аккумуляторщик, было всё в порядке. Под контролем Вадима, аккумуляторщик проверил все четыре батареи, все было в норме. Долили воды в банке, и закрыли аккумуляторный ящик. Не забыв смазать клеммы тонким слоем солидола.
К обеду самосвал был готов к выходу из бокса. Оставаться в боксе всему экипажу не было смысла. Бригадир бегал по боксу и своим криком настраивал водителей на быстрое завершение ремонта. БелАЗ–548 №417 готов к выходу из бокса., сержант запаса дождётся Савельевича, проводит на линию. Евгений и Вадим могут быть свободны. Парни и так изрядно потрудились когда Григорий исполнял обязанности освобождённого бригадира. Григорию выпала честь принимать смену у Савельевича.
Время шло, а Савельевич в боксе не появлялся. Сержант запаса не волновался, в любом случае самосвал уйдёт в карьер. Помощь "Лётчиков" не потребуется.
Под крики бригадира, открылись основные ворота бокса, взревели дизеля самосвалов, начался перегон. Григорию повезло, все машины стоящие впереди вышли из бокса своим ходом. Вышел и БелАЗ–548 №417. Савельевич в боксе не появлялся. Григорий уже хотел идти в диспетчерскую брать путевой лист, в этот момент и нарисовался у самосвала Николай Савельевич. Вид коллеги был бодрый, настроение нормальное, ни каких подозрительных симптомов не наблюдалось. Коллега был готов приступить к ночной смене.
Савельевич пришёл в автобазу заблаговременно, но тут же парторг автобазы пригласил Савельевича в кабинет парткома. Пётр Прокопьевич, он же инженер по безопасности движения, в нагрузку к своей основной работе, возглавил партийную организацию автобазы. Отказать парторгу, Савельевичу не позволила партийная дисциплина. Пришлось идти, в кабинет инженера БД.
Вначале парторг расспрашивал какое настроение царит в экипаже четыреста семнадцатого. Затем поздравил Савельевича с успехом в социалистическом соревновании. Оказывается БелАЗ–548 №417 занял почётное второе место, среди БелАЗ–548, по объединению Якуталмаз, за прошедший квартал. Савельевич был удивлён таким развитием событий. Считая, что весомая доля успеха принадлежит другим членам экипажа. На что парторг ответил:
– Коммунисты всегда в авангарде коллектива.
Спорить Савельевич с парторгом не стал. Успех у экипажа общий, Все работали по мере своих возможностей. Затем парторг предложил Савельевичу, взять на экипаж повышенные обязательства. Вошедший в кабинет Иван, водитель тягача, коммунист и орденоносец. Полностью поддержал предложение парткома.
– А Иван, с какого боку припёка, ему что, чужие лавры покою не дают?
Не выдержав, спросил у Савельевича сержант запаса.
– Не знаю, зачем он пришёл в партком, как коммунист имеет на это полное право.
Ответил Григорию Савельевич. В этот момент Григорий сильно пожалел, что Евгений и Вадим ушли домой. Назрел интересный, момент проверка экипажа славой. Кто в этот момент возьмёт на себя бремя лидера.
Савельевич, вынужден был отказать одно партийцам, так как не имеет на это полномочий от экипажа. Такие вопросы в экипаже решаются коллективно.
Парторг промолчал, а Иван был сильно удивлён такому ответу Савельевича. Посоветовав Савельевичу брать власть в экипаже, негоже коммунисту, в экипаже, быть на вторых ролях.
– Партия наш рулевой!
Сказал Иван, стараясь придать Савельевичу уверенности.
Что вызвало у Савельевича, только улыбку. Спорить с уважаемыми людьми автобазы не было смысла. Посетовав на то, что он опаздывает на смену, Николай Савельевич покинул кабинет. Иван с Петром Прокопьевичем продолжили беседу. Григория только позабавил этот рассказ Савельевича. Сержанта запаса совершенно не интересовал процесс дележа лавров. У Григория была совсем другая задача, пребывания в условиях крайнего Севера.
В первые дни календарного лета погода в станице начинает налаживаться. Дождь прекратился, тучи ушли с горизонта. Погас котёл в доме автора. Готовимся встречать лето. Проверяем работоспособность кондиционера.
Новости из Сибири и крайнего Севера: Подготовка БелАЗ–548 к выходу из бокса. Коммунист Николай Савельевич. Приключения продолжаются.