Развитие международного транспортного коридора «Север–Юг» и портовой инфраструктуры Астраханской области делает каспийское направление одним из главных драйверов роста для российской логистики и прикаспийских регионов.
Как сообщил сетевому изданию «Каспий сегодня» депутат Государственной Думы России, член комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Ринат Аюпов, запуск коридора «Север–Юг», перезапуск судостроения и судоремонта в Астраханской области, ввод в строй новых грузовых терминалов и наращивание мощностей местных портов уже привели к росту грузооборота, расширению номенклатуры перевозимых грузов и углублению социально‑экономического сотрудничества прикаспийских стран.
– Говоря о развитии логистической сферы Каспия, в первую очередь стоит начать с запуска международного транспортного коридора «Север-Юг». Он взял на себя роль альтернативного маршрута для грузопотока из России после введения санкций. Несмотря на то, что в настоящее время МТК снизил интенсивность своей работы из-за военного конфликта в Иране, он сумел доказать свою эффективность и оказал позитивное влияние на экономики регионов, задействованных в его обслуживании.
К примеру, в Астраханской области буквально за несколько лет произошел перезапуск судостроительной и судоремонтной сфер. Верфи регулярно получают новые заказы, активно проводятся дноуглубительные и дноочистительные работы, развиваются особые экономические зоны региона.
Астраханская область – ключевой участок коридора «Север-Юг». В этом помогает не только географическое положение, но и развитая портовая инфраструктура. На сегодня консолидированная мощность наших портов превышает 16 млн тонн. Они круглый год открыты для российских и иностранных судов. Номенклатура грузов сформирована из зерна, продуктов, пиломатериалов, цемента, металла, химических изделий и удобрений, полипропилена, оборудования, автомашин и прочего груза. По итогам первого квартала 2026 года грузооборот портового комплекса составил почти 1,5 млн тонн, более чем на 40% превысив показатели первого квартала 2025 года.
Продолжается совместная работа федерального и регионального правительства, портовых властей и собственников грузовых терминалов по созданию современной транспортно‑логистической инфраструктуры. Активно развивается крупнейший в Астрахани ирано-российский грузовой терминал. Терминалом создана судоходная компания, которая уже приобрела несколько судов. В конце 2025 года на площадке астраханской верфи завершились ходовые испытания сухогруза проекта RSD 49, который пополнил флот компании и будет эксплуатироваться на Каспии.
Ведется строительство нового грузового терминала для организации перевалки зерна, а также продолжается развитие мощностей по перевалке растительного масла. Наращиваются перегрузочные мощности на территории морского порта Оля.
Все это позитивно влияет на социально-экономическое сотрудничество прикаспийских стран и позволяет производителям выйти на новые рынки сбыта.
