Встречайте абсолютного рекордсмена: в Россию официально приехал самый дорогой китайский автомобиль в истории.
Знакомьтесь, Hongqi Guoya (читается как «Хунцы Гоя», что переводится как «Красное знамя», а само название модели означает «Национальная элегантность»).
Давайте разберем, что это за зверь, почему он выглядит как Бентли после очень бурной вечеринки, и из-за чего его ценник в России улетел в стратосферу.
Для понимания масштаба катастрофы: марка Hongqi — это старейший китайский бренд, принадлежащий концерну FAW. Раньше они строили исключительно бронированные лимузины для высших чинов Компартии Китая. Теперь же они решили, что российские миллионеры тоже достойны императорского величия, и привезли свой главный флагман.
И тут начинается самое интересное — магия ценообразования. У себя на родине, в Китае, Guoya стоит около 1,4 миллиона юаней (примерно 207 000 долларов). Нормальная цена за тяжелый люкс. Но по пути в Россию, преодолев таможню, утильсборы и аппетиты импортеров, цена... удвоилась!
Теперь прайс-лист выглядит так:
«Скромная» базовая версия Elegance V6 обойдется вам в 27,7 миллиона рублей (~$389 000).
Топовый императорский вариант Imperial V8 стартует от 31,7 миллиона рублей (~$445,000).
Да-да, вы всё правильно прочитали. По цене трех новеньких Land Cruiser или пяти отличных корейских кроссоверов вам предлагают один китайский седан. Причем технически для России его даже пальцем не тронули — всё в точности как для внутреннего рынка.
Размеры и мощь: Когда на дороге уважают все
Hongqi Guoya создан для того, чтобы задвинуть в тень Mercedes S-Class, BMW 7-серии и Audi A8. По габаритам он их просто уничтожает: длина — 5 353 мм, ширина — без малого два метра, а колесная база в 3 260 мм позволяет задним пассажирам не просто сидеть, закинув ногу на ногу, а буквально **кататься** по салону.
А что же под этим бесконечным капотом с гигантской хромированной решеткой радиатора? Никаких электро-батареек на 100 километров, только суровое породистое ДВС с гибридным допингом:
1. Версия V6 (3.0 Turbo Hybrid): Выдает вполне солидные 380 л.с. и 570 Нм момента. До первой сотки этот 2,5-тонный замок разгоняется за 5,5 секунд. Передачи перебирает проверенный 8-ступенчатый автомат, а привод, разумеется, полный.
2. Версия V8 (4.0 Twin-Turbo Hybrid): Это выбор для тех, кто привык скупать заводы. Тут уже 476 л.с. и 680 Нм крутящего момента. Архитектура HOT-V (когда две турбины стоят прямо в развале блока) убирает турбоямы напрочь. Тяга ломовая, разгон до 100 км/ч — 4,5 секунды. Солидный бизнесмен даже прическу испортить не успеет.
Салон: Императорский размах и часы из Запретного города
Если снаружи обилие хрома и ретро-фары могут вызвать у некоторых эстетический шок, то внутри начинается настоящий восторг. Это не салон, это филиал дорогого спа-салона в Дубае:
Второй ряд: Вместо банального дивана — два королевских капитанских кресла. Они умеют раскладываться, массировать, греть, вентилировать и охлаждать всё, что только можно.
Звук: Акустическая система на 32 динамика. Настоящая концертная студия на колесах.
Имперские детали: Часы на передней панели выполнены в стиле солнечных часов из Запретного города в Пекине, а угол наклона элементов интерьера выверен под углом наклона земной оси. Маркетологи Hongqi явно едят свой хлеб не зря!
Вокруг — тончайшая кожа, алькантара, натуральное дерево премиальных пород и даже встроенная интеллектуальная система ароматизации с китайскими целебными травами.
Стоит ли он своих денег?
Будем объективны: Hongqi Guoya — это штучный товар для тех, кому обычный Майбах кажется слишком скучным и попсовым. Это монументальный памятник роскоши, который заявляет о статусе владельца громче, чем любые цифры на банковском счете. Это автомобиль-событие.
А как вам главный китайский люкс? Готовы променять проверенных немецких немцев на имперское величие из Поднебесной за 31 миллион, или за эти деньги лучше купить автопарк попрактичнее? Пишите в комментариях, обсудим!