Инжиниринговая Компания «2К»: Ещё 15–20 лет назад небольшое ДТП редко становилось серьёзной проблемой для владельца автомобиля. Помятое крыло, треснувший бампер или разбитая фара обычно означали несколько дней ремонта и относительно умеренные расходы. Сегодня ситуация изменилась настолько, что даже лёгкое столкновение на парковке может обернуться ремонтом на сотни тысяч рублей. Причём дело не только в росте цен на запчасти. Главная причина заключается в том, что современные автомобили стали значительно сложнее своих предшественников.
На первый взгляд современные машины выглядят почти так же, как и раньше. Однако за красивыми кузовными панелями теперь скрывается огромное количество электроники, датчиков и систем безопасности, которые могут пострадать даже при незначительном ударе.
Бампер больше не выполняет только защитную функцию
Многие водители до сих пор воспринимают бампер как обычную пластиковую деталь кузова. Но в современных автомобилях за ним часто располагаются:
- датчики парковки;
- радары адаптивного круиз-контроля;
- системы автоматического торможения;
- элементы контроля дистанции;
- блоки управления электронными помощниками.
Раньше после лёгкого контакта достаточно было покрасить или заменить бампер. Сегодня аналогичное повреждение может потребовать замены дорогостоящих электронных компонентов и последующей настройки всех систем.
Внешне повреждение может выглядеть незначительным, но стоимость ремонта способна неприятно удивить владельца.
Современные фары стали одним из самых дорогих элементов автомобиля
За последние годы автомобильное освещение превратилось в сложный электронный комплекс.
Современные фары могут содержать:
- светодиодные матрицы;
- системы автоматического переключения света;
- блоки управления;
- механизмы изменения направления светового потока;
- датчики освещения.
Если раньше замена разбитой фары была обычной процедурой, то сегодня стоимость одной современной светодиодной фары иногда достигает десятков и даже сотен тысяч рублей.
Поэтому авария, которая раньше считалась мелочью, может существенно увеличить итоговую стоимость ремонта.
После ремонта автомобиль приходится заново настраивать
Многие владельцы автомобилей даже не подозревают о существовании процедуры калибровки электронных систем.
После замены:
- лобового стекла;
- камеры;
- радара;
- некоторых датчиков
необходимо заново обучать электронику.
Это связано с тем, что современные системы помощи водителю работают с высокой точностью. Даже небольшое смещение камеры или радара способно привести к неправильной работе электронных помощников.
В результате к стоимости деталей и работ добавляются расходы на диагностику и программную настройку.
Почему страховые компании всё чаще говорят о тотальном ущербе
Инжиниринговая Компания «2К»: Одна из тенденций последних лет заключается в том, что автомобили всё чаще признаются экономически нецелесообразными для восстановления после сравнительно небольших аварий.
Причина проста.
Стоимость ремонта складывается не только из цены кузовных деталей. В расчёт входят:
- электронные блоки;
- датчики;
- камеры;
- радары;
- программирование новых компонентов;
- работы по настройке систем безопасности.
Иногда сумма восстановления оказывается настолько высокой, что страховой компании выгоднее признать автомобиль тотально повреждённым, чем оплачивать полноценный ремонт.
Современные системы безопасности одновременно помогают и усложняют ремонт
Нельзя сказать, что новые технологии — это плохо.
Наоборот, современные автомобили стали значительно безопаснее.
Системы автоматического торможения, удержания в полосе движения, контроля слепых зон и предупреждения столкновений ежедневно помогают предотвращать тысячи аварий.
Однако за высокий уровень безопасности приходится платить.
Каждый новый датчик и электронный модуль увеличивает стоимость возможного ремонта после ДТП.
Чем современнее автомобиль, тем больше элементов могут пострадать даже при относительно слабом ударе.
Почему старые автомобили были дешевле в восстановлении
У машин прошлого поколения всё было значительно проще.
В конструкции отсутствовали:
- радары;
- камеры кругового обзора;
- адаптивный круиз-контроль;
- сложные системы помощи водителю.
Даже серьёзные повреждения зачастую ограничивались заменой кузовных деталей и покраской.
Поэтому стоимость ремонта была значительно ниже, а многие работы могли выполняться практически в любом сервисе.
Сегодня ситуация изменилась кардинально.
Что ждёт владельцев автомобилей дальше
Производители продолжают активно внедрять новые электронные системы.
Количество датчиков и электронных блоков ежегодно растёт. Автомобили становятся умнее, безопаснее и технологичнее.
Но одновременно растёт и стоимость любых повреждений.
Поэтому через несколько лет даже незначительная авария может обходиться ещё дороже, чем сегодня.
Фактически современные автомобили постепенно превращаются в высокотехнологичные устройства на колёсах, где стоимость электроники начинает соперничать со стоимостью механических узлов.
Итог
Современные автомобили стали безопаснее и комфортнее, чем когда-либо прежде. Но вместе с этим они стали гораздо чувствительнее к любым повреждениям. Если раньше небольшая авария означала ремонт бампера или крыла, то сегодня даже лёгкий удар может затронуть десятки электронных систем. Именно поэтому многие водители всё чаще удивляются тому, насколько дорогим может оказаться ремонт после ДТП, которое внешне кажется совершенно незначительным.
Коллеги, подпишетесь на канал Российского союза инженеров!
Инженеры Российской Федерации! Объединяйтесь!
127055, г. Москва, улица Бутырский вал, д.68/70, стр.2
- Офисный телефон: +7 (495) 626-30-40;
10 линий, единый телефон офиса, старший секретарь Анна - Мобильные телефоны: +7 (910) 002-82-30; +7 (985) 154-79-60;
+7 (985) 457-03-79
Читайте также наши материалы:
#авто #автомобили #дтп #авария #каско #осаго #ремонтавто #автосервис #современныеавтомобили #машины #автолюбитель #автоновости #страхование #кузовнойремонт #безопасность #технологии #электроника #авторынок #инжиниринговаякомпания2к #техника